À l’automne 2024, Amflow s’était imposé sous les feux de la rampe avec ses modèles PL Carbon Pro et PL Carbon. Quelques mois plus tôt, lors de l’Eurobike, la marque avait pris d’assaut le monde du cyclisme avec le DJI Avinox. En tant que seul fabricant proposant des vélos disponibles à la livraison, il a pu répondre sereinement à la demande des passionnés de VTT électriques impatients. Moins de deux ans plus tard, Avinox lance la nouvelle génération de son moteur électrique. Cependant, près de 20 concurrents – dont certains très connus – utilisent désormais un système Avinox. Le marché sur lequel Amflow entend s’imposer avec les nouveaux modèles Amflow PX et Amflow PR dévoilés aujourd’hui est donc particulièrement concurrentiel.
1. Un nouveau cadre qui offre beaucoup et exige beaucoup
2. L’Amflow PX et l’Amflow PR restent des vélos de montagne électriques polyvalents
3. Amflow PX – le successeur de l’Amflow PL
4. Modèle haut de gamme avec l’Avinox M2 S comme pièce maîtresse du puzzle
5. Amflow PX Carbon Pro et Amflow PX Carbon presque à égalité
6. Amflow PR – une offre abordable comprenant l’Avinox M2 et une batterie amovible
7. Pourquoi choisir un modèle Amflow ?
1. Le nouveau cadre offre beaucoup et exige beaucoup
Compte tenu de ces changements, il semble hors de question de simplement continuer comme avant. La question se pose : dans quelle direction la marque doit-elle évoluer ? Avec l’Amflow PX Carbon et l’Amflow PR Carbon, Amflow semble cibler une clientèle sportive, ambitieuse et très expérimentée. C’est du moins ce que suggèrent les nouveaux cadres de ces modèles.
Nous avons rarement vu un vélo électrique tout-terrain offrant autant d’options pour adapter la géométrie à différents terrains et préférences. Vous pouvez régler le cadre – qui est toujours en carbone – dans trois domaines clés :
- l’angle de direction
- la longueur de la base
- la hauteur du boîtier de pédalier
Par exemple, des cuvettes de tube de direction spéciales vous permettent de modifier l’angle de direction, réglé en usine à 64,2 degrés. Vous pouvez le faire par incréments d’un demi-degré ou d’un degré. Vous pouvez régler cet angle selon cinq niveaux différents. Il est possible de réduire ou d’augmenter l’angle d’un degré ou d’un demi-degré à chaque fois. Un angle de braquage encore plus petit, et donc plus plat, serait le choix idéal si vous aimez les descentes extrêmement raides. À l’inverse, un angle de braquage légèrement plus grand et plus raide vous offre davantage d’agilité dans les passages où les virages sont particulièrement serrés.
Pour allonger la longueur de la base au-delà des 438 millimètres standard, le cadre est équipé d’une puce de réglage adaptée (Flip-Chip).
Grâce à ce système, trois longueurs supplémentaires sont possibles, jusqu’à un maximum de 451 millimètres. Des bases plus longues confèrent au vélo électrique une plus grande stabilité à grande vitesse, ce qui convient à un profil qui se rapproche de l’enduro et de la descente. Avec des bases plus courtes, l’Amflow reste en revanche plus maniable.
La puce réversible Flip-Chip permettant de modifier la hauteur du boîtier de pédalier est située dans le triangle arrière à quatre articulations avec Horst-Link. Vous pouvez choisir ici entre deux hauteurs : 345 millimètres et 349 millimètres. La distance entre le sol et le boîtier de pédalier, supérieure de quatre millimètres, vous permet de franchir plus facilement les grosses racines, les pierres et autres obstacles, et réduit le risque de rester coincé. Dans la position la plus basse, le centre de gravité plus bas du vélo offre en revanche une meilleure adhérence dans les virages.
Des bases plus longues confèrent au vélo électrique une stabilité supplémentaire à grande vitesse, ce qui convient à un profil orienté vers l’enduro et la descente. La base plus courte, en revanche, rend l’Amflow plus maniable.
Un savoir-faire considérable
Si l’on tient également compte des possibilités de réglage de la hauteur du boîtier de pédalier, on obtient au total quarante combinaisons différentes pour la géométrie du cadre. Quarante. Combien d’entre vous sont prêts à faire des essais et à toutes les tester ? Et combien d’entre vous sont également suffisamment expérimentés pour identifier clairement les différences de comportement et choisir ensuite celle qui convient le mieux à votre parcours ? Cela semble fortement orienté vers le cyclisme professionnel. Pour les cyclistes amateurs, cependant, cela pourrait rapidement devenir trop compliqué.
Il semble y avoir certaines différences entre le cadre de l’Amflow PX Carbon et celui de l’Amflow PR Carbon. Cela se remarque notamment au niveau du poids. Le cadre de l’Amflow PX Carbon pèse environ 2,4 kg. Celui de l’Amflow PR Carbon affiche quant à lui un poids supérieur d’environ 500 grammes. L’une des raisons de cet écart réside probablement dans l’approche différente adoptée pour la batterie. Mais nous y reviendrons plus en détail ultérieurement. Comme auparavant, le fabricant propose son vélo électrique tout-terrain en quatre tailles de cadre. La répartition en M, L, XL et XXL reste quelque peu inhabituelle – du moins pour le marché européen.
2. Les Amflow PX et Amflow PR restent des vélos de montagne électriques polyvalents
Le débattement de la suspension reste également inchangé. Les 160 millimètres de la fourche à suspension et les 150 millimètres de l’amortisseur arrière s’inscrivent parfaitement dans la gamme généralement classée comme vélo all-trail ou all-mountain. En conséquence, les deux nouveaux modèles devraient être aussi à l’aise en montée qu’en descente. Les sentiers comportant des obstacles et des sauts de petite à moyenne taille sont tout à fait à leur portée.
Amflow a désormais renforcé ce compromis pour les terrains variés sur les nouveaux modèles. À l’avenir, ceux-ci seront livrés d’usine avec une configuration « mullet ». La roue avant mesure 29 pouces et la roue arrière 27,5 pouces. Grâce aux nombreuses possibilités de réglage du cadre, les vélos peuvent toutefois être utilisés sans problème avec un jeu de roues entièrement de 29 pouces. Avec l’ancien Amflow PL Carbon, c’était exactement l’inverse.
Une autre particularité se trouve sur le guidon des Amflow PX Carbon et Amflow PR Carbon. Désormais, tous les modèles sont équipés de série du phare avant développé en interne par Avinox. Il s’agit d’une caractéristique plutôt inhabituelle pour les VTT électriques, mais qui s’avère tout à fait judicieuse, notamment dans la perspective d’éventuelles sorties nocturnes. Par ailleurs, certains d’entre vous utiliseront sans doute leur VTT électrique sur la voie publique. Un éclairage est toujours utile dans ce cas. D’autant plus que certains modèles sont également équipés d’un feu arrière alimenté par batterie.
3. Amflow PX – le successeur de l’Amflow PL
Amflow tire pleinement parti des capacités de la deuxième génération de moteurs pour vélos électriques, centrée sur le nouvel Avinox M2, pour élargir sa gamme. Avec deux moteurs et le choix entre une batterie intégrée en permanence et une batterie amovible, le fabricant de systèmes propose enfin une solution adaptée. Amflow a clairement l’intention d’en tirer parti.
La gamme Amflow PX peut être considérée comme la véritable successeure de l’Amflow PL. Avec l’Amflow PX Carbon Pro et l’Amflow PX Carbon, elle se compose à nouveau de deux modèles. Vous pouvez facilement les distinguer par la couleur de leur cadre. Le modèle haut de gamme Amflow PX Carbon Pro est disponible dans une teinte de gris appelée Moonstone Gray. Le noir, ou plus précisément le Phantom Black, désigne quant à lui le modèle le plus abordable de cette série, l’Amflow PX Carbon. Conformément à la stratégie adoptée précédemment par le fabricant, ce sont les seules couleurs dans lesquelles ces versions seront disponibles. À l’heure actuelle.
4. Modèle haut de gamme avec l’Avinox M2 S comme pièce maîtresse du puzzle
L’Amflow PX Carbon Pro et l’Amflow PX Carbon sont tous deux équipés du nouvel Avinox M2 S. Cette version la plus sportive de l’Avinox M2 offre une puissance infinie. Les spécifications de base, avec une puissance maximale de 1 300 watts et un couple de 130 Newton-mètres, sont déjà impressionnantes. À cela s’ajoute le mode Boost, qui porte ces chiffres à 1 500 watts et 150 Newton-mètres.
Cependant, outre la puissance étonnante du moteur, des fonctionnalités telles que la navigation hors ligne utilisant des données GPS tierces et l’ajustement de l’assistance à des zones d’effort prédéfinies en fonction de la fréquence cardiaque sont susceptibles d’améliorer considérablement l’expérience de conduite avec l’Amflow PX.
Grâce à cette première fonctionnalité, vous pouvez importer via l’application Avinox Ride des itinéraires provenant de services tels que komoot, Strava, Bikemap, Ride with GPS, Naviki et bien d’autres. Les fichiers doivent être au format GPX, FIT ou TCX. De plus, l’application convertit vos parcours enregistrés en tracés GPS. Cette fonctionnalité n’est toutefois pas encore tout à fait au point à l’heure actuelle. Seule une trace s’affiche à l’écran, sans être intégrée à une carte. Vous devez donc vous orienter en vous basant sur le tracé de l’itinéraire et l’environnement réel. Des indications de changement de direction et une boussole à l’écran facilitent la tâche.
Deux batteries – mais un bémol
Un certain scepticisme est peut-être de mise lorsqu’on examine la batterie. Après tout, la nouvelle batterie Intube Avinox FP700 intégrée offre une capacité de seulement 700 Wh. Cela se situe exactement entre les 800 Wh de l’Avinox FS800 et les 600 Wh de l’Avinox FS600, qui étaient disponibles auparavant. Selon Amflow, Avinox utilise toutefois d’autres types de cellules. De ce fait, on peut s’attendre à une performance similaire à celle de la célèbre batterie 800 Wh. Cela signifierait que vous pouvez compter sur une autonomie allant jusqu’à 140 kilomètres. Dans des conditions optimales, bien sûr. 😉
Si, au vu de ces chiffres, vous n’êtes toujours pas sûr que cela suffise, vous pouvez opter pour une solution à deux batteries avec les modèles Amflow PX. À l’instar de l’option DualBattery de Bosch, deux batteries peuvent alimenter simultanément le système du vélo électrique. La deuxième batterie utilisée ici est l’une des nouvelles batteries amovibles d’Avinox : l’Avinox RS600. Celle-ci se monte sur le tube diagonal. Elle permet d’augmenter la capacité de 600 Wh, pour atteindre un total de 1 300 Wh.
Il y a toutefois une importante restriction à ce stade. Seules les deux tailles de cadre XL et XXL offrent suffisamment d’espace pour la variante Dual Battery. Il n’est donc pas surprenant qu’Amflow ait annoncé d’autres configurations. À moyen terme, une batterie plus petite pourrait bien voir le jour, qui s’adapterait alors également aux tailles de cadre M et L.
Pour l’instant, la plupart des utilisateurs opteront certainement d’abord pour la configuration standard avec l’Avinox FP700. Malgré sa faible capacité, l’Amflow PX Carbon Pro pèse un peu plus que l’Amflow PL Carbon Pro. On peut s’attendre à un surcroît d’environ un kilogramme, ce qui nous amène finalement à un poids d’un peu plus de 20 kilogrammes.
5. Amflow PX Carbon Pro et Amflow PX Carbon : presque à égalité
Pour le reste, Amflow équipe l’Amflow PX Carbon Pro et l’Amflow PX Carbon de manière très similaire. Les deux modèles sont équipés d’une suspension Fox et de dérailleurs électroniques Sram à douze vitesses. Sur l’Amflow PX Carbon Pro, les composants sont simplement de qualité légèrement supérieure. Ce n’est qu’avec sa paire de roues en carbone et son guidon en carbone que le modèle haut de gamme se démarque un peu plus clairement.
Il est réjouissant de constater le nombre d’accessoires qu’Amflow inclut avec les deux modèles PX. En plus du phare avant déjà mentionné, le vélo est livré avec :
- un porte-bidon,
- une pompe à amortisseur,
- une clé dynamométrique,
- un feu arrière à clipser,
- des entretoises de réduction de course pour tige de selle télescopique, et
- un film de protection pour le cadre.
Dans le cas de l’Amflow PX Carbon Pro, la liste s’allonge encore. Vous recevez gratuitement une carte nano-SIM, qui vous permet de transmettre des données pendant cinq ans, un petit garde-boue pour la fourche à suspension et un kit de conversion pour la valve Schwalbe Clik. Même au prix de 9 999 euros, c’est vraiment impressionnant.
L’Amflow PX en bref
- Modèles : Amflow PX Carbon Pro, Amflow PX Carbon
- Cadre : Carbone
- Fourche à suspension : Fox 36 Factory, Fox 36 Performance
- Moteur : Avinox M2S
- Batterie : Avinox FS700
- Unité de commande : Contrôleur Avinox
- Écran : Écran Avinox
- Transmission : Transmission Sram X0 Eagle, Transmission Sram S1000 Eagle
- Freins : Magura Gustav Pro
- Poids : à partir d’environ 20 kg
- Poids total maximal autorisé : 130 kg
- Couleur : Noir fantôme, Gris pierre de lune
- Prix : à partir de 6 999 euros
6. Amflow PR – un ensemble abordable comprenant l’Avinox M2 et une batterie amovible
Avec l’Amflow PR, le fabricant marque selon nous un véritable tournant. En effet, le prix de 4 499 euros pour l’Amflow PR Carbon constitue un véritable défi lancé à la concurrence. L’Avinox M2 intégré est plus performant, plus silencieux et plus robuste que l’Avinox M1. À cela s’ajoutent une transmission électronique, des composants de suspension Fox d’une fiabilité absolue ainsi qu’une batterie plus grande que celle de l’Amflow PX, qui est en outre amovible.
Mais procédons par ordre. À l’instar de la gamme PX, Amflow commercialise également deux modèles de la gamme PR : l’Amflow PR Carbon Pro et l’Amflow PR Carbon. Ces deux versions sont également disponibles en une seule couleur chacune : Basalt Grey pour l’Amflow PR Carbon Pro et Moss Green pour l’Amflow PR Carbon.
En matière d’équipement moteur, le fabricant propose deux options. En tant que modèle d’entrée de gamme, l’Amflow PR Carbon est équipé de l’Avinox M2. Sa puissance moteur n’atteint donc pas tout à fait celle de l’Avinox M2S. Néanmoins, les 110 Newton-mètres et la puissance de pointe de 1 100 watts dans les quatre modes de conduite standard (Eco, Trail, Turbo et Auto) surpassent ce qu’offrent des moteurs tels que le Bosch Performance Line CX, Mahle M40, Giant SyncDrive Pro 3 ou Qore Drive3 Peak. D’autant plus que le couple atteint 125 Newton-mètres en mode Boost.
L’Amflow PR Carbon Pro est quant à lui équipé de l’Avinox M2S. Nous avons déjà évoqué ses performances encore supérieures.
Une batterie amovible, une meilleure solution au quotidien
La différence la plus évidente entre l’Amflow PR et l’Amflow PX réside dans la batterie amovible de la gamme la plus abordable. Amflow utilise la plus grande des deux variantes proposées par Avinox : l’Avinox RS800. Elle offre l’avantage de pouvoir être rechargée séparément dans une cave, à l’intérieur de votre logement ou à un autre endroit. Grâce à sa capacité de 800 Wh, il offre peut-être même une autonomie supérieure à celle de l’Avinox FP700 intégré à l’Amflow PX.
En matière de fonctionnalités intelligentes, le nouveau moteur Avinox Amflow PR n’a rien à envier à l’Amflow PX. De la navigation hors ligne sur l’écran à la localisation des vélos électriques grâce à la fonction Find My d’Apple, en passant par la conduite basée sur des zones de fréquence cardiaque prédéfinies, le changement de vitesse à l’aide de Smoothshift et les écrans personnalisables sur l’écran et dans l’application, tout y est.
Amflow a simplifié le reste de l’équipement, comme la transmission, les freins, le système de suspension, la paire de roues, etc., par rapport aux modèles PX. C’est pourquoi l’Amflow PR Carbon Pro et l’Amflow PR Carbon pèsent un peu plus lourd. Les magazines qui ont déjà pu tester ces deux modèles font état de poids compris entre 22,6 kg et 24,2 kg. L’Amflow PR Carbon Pro et l’Amflow PR Carbon se distinguent principalement par leur moteur, les composants de leur système de suspension, leurs freins et leurs pneus. En raison de son équipement haut de gamme, l’Amflow PR Carbon Pro affiche un prix de 5 899 euros. Comme mentionné, l’Amflow PR Carbon est quant à lui proposé à partir de 1 400 euros de moins.
Aperçu de l’Amflow PR
- Modèles : Amflow PR Carbon Pro, Amflow PR Carbon
- Cadre : Carbone
- Fourche à suspension : Fox 36 Performance ; Fox AWL HD Sport
- Moteur : Avinox M2S, Avinox M2
- Batterie : Avinox RS800
- Unité de commande : Avinox Controller
- Écran : Avinox Display
- Transmission : Sram S1000 Eagle Transmission
- Freins : Magura Gustav Pro, Tektro TKD-173
- Poids : env. 22 kg
- Poids total autorisé : 130 kg
- Couleur : Gris basalte, Vert mousse
- Prix : à partir de 4 499 euros
7. Pourquoi acheter un modèle Amflow ?
D’une manière générale, les modèles de ce fabricant sont des vélos électriques tout-terrain vraiment solides. On chercherait peut-être en vain une véritable caractéristique distinctive. En revanche, le poids, le système de suspension et la transmission sont si bien harmonisés que l’ensemble fonctionne remarquablement bien sur les sentiers. Tout se situe dans une fourchette qui séduit de nombreux amateurs.
Selon ses propres déclarations, Amflow bénéficie en outre toujours d’une proximité particulière avec le fabricant de moteurs Avinox. Compte tenu de leur histoire commune, cela va de soi. Dès qu’Avinox propose des nouveautés, Amflow devrait être le premier à en être informé et à les mettre en œuvre. Les autres concurrents doivent compenser cet avantage par leurs propres développements.
De plus, avec les nouveaux modèles PX et PR, Amflow montre qu’elle est en train de développer sa propre identité et qu’elle ne fait en aucun cas office de simple prolongement d’Avinox. Nous en voyons la preuve, par exemple, dans le nouveau cadre ou encore dans la batterie intégrée. Amflow l’a adaptée en exclusivité aux nouveaux modèles PX. D’après nos informations, d’autres fabricants de vélos électriques utiliseront également une telle batterie de 700 Wh. Il s’agira alors probablement d’une version standard proposée par Avinox.
Photos : Amflow Bicycles Co., Ltd. ; Elektrofahrrad4 GmbH