Lorsqu’un VTT électrique est équipé d’un moteur Avinox, il s’agit presque toujours d’un vélo tout-suspendu, un véritable engin sportif sans compromis. C’est la formule que les fabricants de vélos électriques ont presque exclusivement suivie jusqu’à présent. Seuls quelques vélos semi-rigides démontrent qu’il existe une autre voie. Aujourd’hui, Amflow apporte davantage de diversité à l’offre. La marque pionnière parmi celles qui utilisent Avinox dévoile son premier VTT électrique de type SUV. Et elle surprend par des qualités urbaines auxquelles on ne s’attendrait pas de la part d’un VTT électrique tout-suspendu entièrement équipé.
1. Un terrain inconnu pour le pionnier
2. Beaucoup de bagages ? Pas de problème pour le nouvel Amflow TL Carbon.
3. Un vélo électrique SUV conçu pour les longues randonnées
4. Le passage à un VTT électrique pur peut prendre du temps
5. Des changements de vitesse fluides qui ménagent les composants
6. Amflow associe l’Avinox M2 à une batterie de grande capacité
7. L’Amflow TL Carbon est léger, mais pas un poids plume
8. De nombreuses fonctionnalités numériques à un prix remarquable
1. Un terrain inconnu pour le pionnier
Voici donc à nouveau Amflow. La marque par laquelle Avinox a dévoilé son système de vélo électrique en 2024 et avec laquelle a commencé une remarquable conquête du secteur. Bien qu’initialement directement liée à Avinox sur le plan commercial, Amflow a depuis acquis son indépendance, à l’image d’une spin-off. Il n’en reste pas moins que nous parlons très certainement encore du fabricant le plus proche d’Avinox.
Alors qu’Amflow avait joué la carte de la sécurité avec le PL Carbon, puis avec le PX Carbon et le PR Carbon – des VTT électriques tout suspendus à débattement moyen –, le fabricant s’aventure désormais sans aucun doute sur un terrain bien plus difficile. Les vélos électriques de type SUV ne sont pas considérés comme une catégorie facile. Le compromis entre un VTT adapté à la fois à la descente et à la montée, combiné à des aspects pratiques du quotidien tels que la protection contre les intempéries, la capacité de chargement et l’aptitude à rouler sur route, peut parfois pencher très rapidement d’un côté ou de l’autre. Cela comporte le risque de décevoir les espoirs de certains et de ne pas répondre pleinement aux attentes d’autres.
2. Beaucoup de bagages ? Pas de problème pour le nouvel Amflow TL Carbon.
En théorie, bien sûr, le nouvel Amflow TL Carbon pourrait connaître le même sort. Cependant, la marque a très bien soigné divers détails. Cela rend l’échec au moins moins probable. Le nouveau venu remporte d’emblée sa première note maximale pour l’une des exigences clés d’un vélo électrique SUV : le transport de bagages. L’essentiel ici est de trouver les bonnes réponses à des questions telles que : quelle charge peut-il supporter ? Cette charge peut-elle être répartie uniformément sur le vélo électrique afin de maintenir l’équilibre pendant la conduite ? Avec quel système d’accessoires le porte-bagages est-il compatible ?
Et le TL Carbon a quelques bonnes réponses en réserve. Le cadre permet d’installer un grand porte-bagages à l’avant comme à l’arrière. Vous pouvez charger le porte-bagages avant jusqu’à 20 kilogrammes. Le porte-bagages arrière peut supporter jusqu’à 27 kilogrammes. Vous pouvez y fixer des sacoches, des paniers et d’autres accessoires compatibles MIK. Dans le cas du porte-bagages arrière, il peut même s’agir d’un siège enfant. Oui, le nouveau Amflow est même homologué pour cela. C’est remarquable pour un VTT électrique tout suspendu. À notre connaissance, aucun autre modèle actuellement sur le marché ne permet cela.
Un point de fixation pour une remorque à vélo situé près de la patte de dérailleur du côté opposé à la transmission complète le concept de transport de bagages. Si vous utilisez cette option, n’oubliez pas que les porte-bagages arrière non équipés de freins sont pris en compte dans le poids total maximal autorisé d’un vélo électrique. Qu’il s’agisse d’un enfant, d’un chien ou de bagages, veillez à ne pas surcharger le TL Carbon.
3. Vélo électrique SUV conçu pour les longues randonnées
Mais qu’en est-il de l’ADN VTT de l’Amflow ? Par rapport aux autres vélos électriques tout-terrain du fabricant, on constate quelques différences prévisibles. La géométrie du TL Carbon est moins agressive, avec un angle de selle nettement plus plat et, en même temps, un angle de direction plus raide. Des bases plus longues et une hauteur de boîtier de pédalier plus basse complètent cette conception, ce qui se traduit par une position de conduite promettant un confort nettement supérieur pour les longues journées en selle, lorsque le parcours ne comporte pas constamment de montées ou de descentes raides. Le fabricant a renoncé à les nombreuses options de cadre permettant d’ajuster la géométrie, que vous connaissez peut-être déjà grâce aux modèles PR Carbon et PX Carbon.
Une fois de plus, le carbone est utilisé comme matériau du cadre. Il offre un débattement de 120 millimètres sur la fourche à suspension et de 105 millimètres sur l’amortisseur arrière. À titre de comparaison : les deux VTT électriques « purs » d’Amflow offrent respectivement 160 à l’avant et 150 à l’arrière. Le TL Carbon est équipé de série de roues de 27,5 pouces. Selon Amflow, vous pouvez opter pour des roues de 29 pouces si vous le souhaitez.
4. Le passage à un VTT électrique « pur » peut prendre du temps
Conformément à la norme européenne EN 17406, le cadre est classé au niveau 4 dans les catégories de performance. Par conséquent, il est recommandé de ne pas rouler à plus de 40 kilomètres à l’heure dans les descentes sur des pistes non goudronnées. Les sauts ne doivent pas dépasser 120 centimètres. Dans ces limites, l’Amflow TL Carbon se comporte comme un VTT électrique tout suspendu à part entière. Toutefois, pour profiter pleinement de l’expérience de conduite, il semble conseillé de retirer les accessoires tels que les porte-bagages, les garde-boue et la béquille latérale. Il ressort clairement des communications marketing d’Amflow que le fabricant a délibérément pris cette option en compte. La fréquence à laquelle certains d’entre vous s’offriront réellement ce processus de démontage et de remontage de ces composants est une tout autre affaire.
Nous pouvons à tout le moins confirmer que l’ensemble des équipements habituellement présents sur un vélo électrique de type SUV est bel et bien au rendez-vous. Cela inclut notamment un système d’éclairage complet. En effet, Amflow équipe désormais de série ses vélos électriques du phare avant d’Avinox. Et il y a également un feu arrière assorti.
5. Des changements de vitesse fluides qui ménagent les composants
La transmission est équipée d’un dérailleur électronique à dix vitesses. À noter que, cette fois-ci, il ne s’agit ni d’un modèle SRAM ni d’un modèle Shimano. Amflow a opté pour un dérailleur arrière et une cassette de la marque TRP. Les autres composants, tels que le plateau et le pédalier, sont fabriqués en interne. Associés à la fonction Smoothshift de l’application, ils vous offriront une expérience de changement de vitesse haut de gamme. Le système change automatiquement de vitesse en fonction de la situation lorsque vous roulez en roue libre. Parallèlement, le moteur réduit sa puissance pendant une fraction de seconde lors des changements de vitesse afin de garantir une durée de vie maximale à la chaîne, au plateau et aux pignons.
6. Amflow associe l’Avinox M2 à une batterie de grande capacité
Inutile de s’étendre sur le système de vélo électrique de l’Amflow TL Carbon, notamment l’Avinox M2. Ce moteur avait déjà fait beaucoup parler de lui lors de son lancement au printemps 2026. Il s’agit en effet simplement d’une version légèrement édulcorée de l’Avinox M2S. Pourtant, sa puissance maximale de 1 100 watts et son couple maximal de 120 Newton-mètres, rien qu’en mode Boost, surpassent pratiquement tous les autres moteurs de vélos électriques actuels. Cette puissance quasi illimitée est maîtrisée grâce à un système de contrôle de traction. Celui-ci est conçu pour empêcher la roue arrière de patiner, notamment lors des démarrages sur des pentes raides ou sur un sol meuble. À titre de mesure de sécurité supplémentaire, ce système garantit que le moteur coupe son assistance dès que les capteurs d’inclinaison du vélo électrique détectent une inclinaison vers le bas supérieure à 45 degrés.
Le reste du système est composé d’éléments bien connus. Pour son fonctionnement, l’Amflow utilise les deux petites unités de commande Avinox montées sur le guidon. Intégré au tube supérieur, l’écran de commande DPC100 est doté d’un écran tactile et d’un port de recharge USB-C. En ce qui concerne la batterie, le fabricant a privilégié une autonomie maximale et a opté pour l’Avinox RS800. Celle-ci offre une capacité de 800 wattheures et peut être retirée du tube diagonal pour être rechargée. Pour ceux qui se contentent d’une autonomie moindre, la batterie Avinox RS600, plus petite, est également disponible en option. Cependant, vous pouvez tout aussi bien aller plus loin et utiliser une deuxième batterie en parallèle. Cela vous apporte 480 wattheures supplémentaires. Nous ne connaissons pas encore cette batterie issue des gammes Avinox ou Amflow existantes. Il semble s’agir d’une nouvelle variante.
7. L’Amflow TL Carbon est léger, mais pas un poids plume
Le choix d’une batterie plutôt qu’une autre a également une incidence directe sur le poids total du vélo électrique. Dans le cas de l’Amflow TL Carbon, celui-ci n’est pas aussi faible que certains auraient pu le penser. Le constructeur indique que le modèle pèse environ 22,6 kilogrammes. Toutefois, ce chiffre correspond au poids hors porte-bagages. Nous ne pouvons pas dire si les garde-boue et la béquille latérale en sont également exclus. Nous ne connaissons pas non plus le poids total, tous accessoires compris. D’après ce que nous savons, il devrait avoisiner les 25 kilogrammes. Cela semble tout à fait acceptable pour un vélo électrique de type SUV. Cela ne révolutionne toutefois pas non plus le genre.
8. De nombreuses fonctionnalités numériques à un prix remarquable
Mais c’est notamment grâce à ses nombreuses fonctionnalités numériques que l’Amflow TL Carbon reste un nouveau modèle véritablement réussi. Qu’il s’agisse de la navigation hors ligne avec importation d’itinéraires depuis Komoot et d’autres applications similaires, la conduite synchronisée avec votre fréquence cardiaque, la protection antivol numérique ou la personnalisation des cinq modes de conduite, il offre tout ce que l’on peut attendre d’un vélo électrique connecté et intelligent de nos jours. Reste à voir combien d’acheteurs potentiels utiliseront finalement un VTT électrique tout suspendu pour emmener leurs petits à la crèche sur le porte-bagages arrière. Nous ne pouvons pas non plus prédire comment la limitation à seulement deux tailles de cadre et une seule couleur de cadre affectera les ventes futures. Une chose est sûre cependant : notamment en raison de son prix de 3 499 euros, Amflow a une fois de plus dévoilé un modèle qui ne manquera pas de servir de référence pour ses imitateurs.
L’Amflow TL Carbon en bref
- Cadre : carbone
- Tailles de cadre : S/M, L/XL
- Fourche à suspension : Fox AWL Sport
- Amortisseur : Fox Float Rhythm
- Moteur : Avinox M2
- Batterie : Avinox RS800
- Écran : Écran de contrôle Avinox DPC100
- Transmission : TRP E.A.S.I
- Freins : Tektro TKD173
- Capacité de charge maximale sur le porte-bagages arrière : 27 kg
- Capacité de charge maximale sur le porte-bagages avant : 20 kg
- Poids : environ 22,6 kg sans porte-bagages, environ 25 kg avec porte-bagages
- Poids total maximal autorisé : 200 kg
- Couleur : Beige Silica
- Prix : 3 499 euros
Pictures: Amflow Bicycles Co.