Il faut bien avouer que ce n’est plus vraiment une surprise. Au cours des dernières semaines, des rumeurs concernant un nouveau moteur pour vélo électrique d’Avinox circulaient.
Aujourd’hui, le fabricant chinois a bel et bien dévoilé le successeur du DJI Avinox M1. L’Avinox M2 prend parfaitement le relais du M1. Et en plus de cela, il propose de nouvelles batteries et des fonctionnalités intelligentes supplémentaires.
1. DJI Avinox devient Avinox
2. Nouveaux moteurs : résistants à la chaleur, robustes et silencieux
3. Avinox M2 : l’ancien mode boost devient la nouvelle norme
4. Avinox M2S incroyablement puissant
5. Batteries disponibles en version fixe ou amovible
6. Nouveautés matérielles sur le système Avinox
7. Autres variantes de l’écran intégré au tube supérieur
8. Nouvelles fonctionnalités, de la navigation à la sécurité
9. Qu’est-ce qui reste inchangé ?
10. Vélos électriques équipés des nouveaux Avinox M2 et Avinox M2S
11. Premier bilan
1. DJI Avinox devient Avinox
Avant d’aborder les innovations techniques, quelques mots sur le nouveau nom du moteur et de l’ensemble du système de vélo électrique. DJI en a complètement disparu. L’ancien DJI Avinox s’appelle désormais simplement Avinox. Par conséquent, le DJI Avinox M1 est devenu l’Avinox M2. Cette évolution s’explique par les restrictions d’importation et les réglementations douanières actuellement en vigueur aux États-Unis concernant les technologies de caméras provenant de Chine. Les produits DJI sont actuellement fortement pénalisés par ces mesures. Afin d’éviter que ces restrictions n’affectent l’activité des vélos électriques, l’ancienne société SZ DJI Technology Co., Ltd. s’est rebaptisée SZ Avinox Innovation Co., Ltd. Ce changement s’accompagne du changement de nom mentionné plus haut.
2. Nouveaux moteurs : résistants à la chaleur, robustes et silencieux
Alors que le système d’entraînement d’Avinox entre dans sa deuxième génération, le moteur est clairement au centre de l’attention. D’autant plus qu’il y a désormais deux moteurs au lieu d’un seul. Les deux nouveaux modèles s’appellent Avinox M2 et M2S.
Extérieurement, ils ne diffèrent que légèrement de leur prédécesseur. Les dimensions sont restées pratiquement inchangées. Ce qui est nouveau, cependant, ce sont quelques ailettes de refroidissement. Auparavant, celles-ci n’étaient présentes que comme un élément esthétique sur le boîtier du moteur.
À l’intérieur, cependant, la situation est différente. Le fabricant a clairement travaillé sur plusieurs détails. Par exemple, l’accent mis sur la gestion thermique se poursuit ici. Pour la première fois, des capteurs de température spéciaux ont été intégrés afin d’empêcher la surchauffe du moteur. Compte tenu de ses capacités de performance, cette mesure semble tout à fait raisonnable.
Selon Avinox, les modèles M2 et M2S ont également été conçus pour être plus robustes. Les roues motrices du moteur sont désormais équipées d’un double engrenage hélicoïdal. Des roulements plus stables sont également utilisés. Ces derniers réduiraient le bruit du moteur à un niveau de 45 décibels. Cela devrait également éliminer le bruit de cliquetis en roue libre, qui a été mentionné sur les forums spécialisés.
3. Avinox M2 : l’ancien boost devient la nouvelle norme
En termes de couple et de puissance maximale, pratiquement aucun autre moteur central n’a réussi à rivaliser avec le DJI Avinox M1. Dans le même temps, on a clairement pu constater ces derniers mois que les concurrents tentaient de se rapprocher le plus possible de lui. Ce jeu du chat et de la souris pourrait bien se poursuivre encore quelque temps. Car l’Avinox M2 n’a qu’une seule devise : toujours plus. Sa puissance maximale passe de 850 watts à 1 100 watts. En termes de couple, elle passe de 105 Newton-mètres à 110 Newton-mètres.
Pour rappel : 1 000 watts et 120 Newton-mètres, telles étaient les valeurs de l’ancien mode Boost. Désormais, ce niveau quasi identique sert de nouvelle norme pour les modes d’assistance Auto, Eco, Trail et Turbo. Mais qu’en est-il du mode Boost ? Eh bien, le fabricant le conserve. Dans le cas de l’Avinox M2, il en repousse les limites jusqu’à un couple maximal de 125 Newton-mètres. La puissance, en revanche, reste à 1 100 watts en mode Boost. Malgré cette forte augmentation et les modifications mécaniques mentionnées, le M2 ne pèse que quelques grammes de plus que le M1, avec environ 2,65 kg.
Le moteur Avinox M2 en bref
- Puissance continue : 250 W
- Puissance maximale : 1 100 W
- Couple : 110 Nm (mode Boost : 125 Nm)
- Assistance : max. 800 %
- Poids : env. 2,65 kg
4. Avinox M2S : incroyablement puissant
Vous pensez que cela suffirait ? Avinox voit apparemment les choses autrement. Le fabricant va donc encore plus loin avec l’Avinox M2S. En mode normal déjà, avec un couple de 130 Newton-mètres et une puissance de 1 300 watts, il surpasse l’Avinox M2. Mais le véritable bond en avant se produit en mode Boost. Ce moteur atteint alors une puissance maximale impressionnante de 1 500 watts et génère un couple de 150 Newton-mètres. Pour vous rassurer, sachez que vous pouvez à tout moment réduire ces valeurs dans l’application. Pour certains d’entre vous, moins sera peut-être mieux dans ce cas. D’une part, parce qu’il reste encore suffisamment de puissance. D’autre part, parce que la consommation électrique de la batterie de votre vélo électrique vous en sera reconnaissante et vous récompensera par une plus grande autonomie.
Autre point important à savoir : ces performances maximales ne peuvent pas être atteintes avec toutes les batteries Avinox. Tout dépend donc des spécifications exactes du vélo électrique concerné. Si celui-ci est équipé de la nouvelle batterie Intube Avinox FP700, vous pouvez exploiter pleinement les capacités de l’Avinox M2S aussi bien dans les quatre modes de conduite Auto, Eco, Trail et Turbo que dans le mode Boost. En revanche, si le vélo électrique utilise une nouvelle batterie amovible Avinox RS800, cela ne s’applique qu’au mode Boost. Avec toutes les autres batteries, les valeurs pour le fonctionnement normal restent inchangées, à savoir 1 300 watts et 130 Newton-mètres.
Le moteur Avinox M2S en bref
- Puissance continue : 250 W
- Puissance maximale : 1 300 W (mode Boost : 1 500 W)
- Couple : 130 Nm (mode Boost : 150 Nm)
- Assistance : 800 %
- Poids : env. 2,59 kg
5. Batteries disponibles en version fixe ou amovible
Cela nous amène directement au cœur de la gamme élargie de batteries Avinox. Le fabricant adoptera à l’avenir une stratégie légèrement différente. Le système équipé de l’Avinox M1 ne proposait auparavant que deux batteries fixes d’une capacité respective de 800 et 600 wattheures : l’Avinox FS800 et l’Avinox FS600. Peut-être en réponse aux commentaires des revendeurs, le nouveau système Avinox M2 est désormais équipé d’une autre batterie intégrée en permanence ainsi que de deux batteries amovibles.
Ces trois nouvelles batteries utilisent des types de cellules différents par rapport à leurs prédécesseurs. L’Avinox FP700, conçue pour une intégration permanente dans le tube diagonal, n’a désormais plus qu’une capacité de 700 Wh. Avec son poids de 3,18 kg, elle se situe au milieu de la gamme précédemment disponible. Le fabricant promet une autonomie comparable à celle de l’ancien modèle de 800 Wh.
L’Avinox FP700 en bref
- Capacité : 800 Wh
- Poids : env. 4 kg
- Dimensions : 434,5 mm × 71,8 mm × 69 mm
- Compatible avec l’Avinox RS800 : oui
- Compatible avec l’Avinox RS600 : oui
Le fabricant nous a agréablement surpris avec ces batteries amovibles. Beaucoup s’attendaient à ce qu’une batterie de ce type soit commercialisée. Cependant, nous ne nous attendions certainement pas à ce qu’il y en ait deux. L’Avinox RS800 est légèrement plus grande et plus lourde que l’Avinox FP700. Pesant environ quatre kilogrammes, elle offre une capacité de 800 wattheures.
L’Avinox RS800 en bref
- Capacité : 800 Wh
- Poids : env. 4 kg
- Dimensions : 434,5 mm × 71,8 mm × 69 mm
- Compatible avec l’Avinox FP700 : oui
L’Avinox RS600 est un modèle plus petit. Comme son nom l’indique, il offre une puissance de 600 watts-heure. Son poids est légèrement inférieur à trois kilogrammes.
L’Avinox RS600 en bref
- Capacité : 600 Wh
- Poids : 2,96 kg
- Dimensions : 434,5 mm × 72,61 mm × 50,17 mm
- Compatible avec l’Avinox FP700 : oui
Les fabricants de vélos électriques peuvent désormais utiliser les deux batteries amovibles pour concevoir des vélos électriques équipés d’un système Avinox, ce qui permet de recharger la batterie n’importe où. En particulier pour les vélos électriques de randonnée ou urbains, cela pourrait être un facteur décisif en faveur d’Avinox à l’avenir, là où auparavant le choix s’était porté sur un autre fournisseur de système.
Une autonomie accrue grâce à la double batterie
Le fait qu’Avinox ait permis à l’Avinox M2 et à l’Avinox M2S d’être alimentés simultanément par deux batteries ouvre encore plus de possibilités. Nous connaissons ce principe depuis des années chez Bosch. Là-bas, il s’appelle DualBattery. Avinox parle également de double batterie. Cependant, les batteries respectives ne peuvent pas être combinées entre elles à volonté.
La solution d’Avinox s’apparente davantage à l’utilisation d’un prolongateur d’autonomie. En effet, seule la batterie amovible Avinox RS600 peut servir de batterie secondaire. Du moins pour l’instant. Elle peut être montée sur le tube diagonal à l’aide des accessoires appropriés. Les cinq combinaisons suivantes sont possibles :
- Avinox RS600 + Avinox RS800
- Avinox RS600 + Avinox RS600
- Avinox RS600 + Avinox FP700
- Avinox RS600 + Avinox FS800
- Avinox RS600 + Avinox FS600
Vous remarquerez également ici que les batteries Avinox FS800 et Avinox FS600 intégrées de manière permanente sont compatibles avec les moteurs Avinox M2 et Avinox M2S. Par conséquent, les fabricants peuvent également associer ces batteries plus anciennes aux nouveaux moteurs de leurs vélos électriques.
Selon le type de vélo électrique, cela pourrait bien être une option en raison du poids réduit de l’Avinox FS600 ou de la plus grande capacité de l’Avinox FS800.
6. Autres nouveautés matérielles du système Avinox
Compte tenu de la puissance impressionnante, certains d’entre vous ont peut-être considéré le système Avinox avec scepticisme et se sont demandé s’il n’était pas tout simplement excessif ? Quiconque a déjà roulé sur un vélo électrique équipé de ce système aura sans doute remarqué que le fabricant a très bien su maîtriser cette puissance.
Cela tient à la coordination très sophistiquée de nombreux capteurs. Parmi les plus importants figure le capteur de vitesse. Auparavant, celui-ci était monté sous la forme d’un disque séparé sur la roue arrière. Désormais, le fabricant l’a intégré directement dans le disque de frein. Espérons que cela ne compromette pas la maniabilité du système.
7. Autres variantes de l’écran intégré au tube supérieur
Deux nouveaux écrans ont été ajoutés au système de vélo électrique, là encore sans faire de bruit. Pour le lancement sur le marché en 2024, Avinox a commencé avec l’Avinox Control Display, dont le nom exact est Avinox DP100 Control Display. Il existe désormais deux autres versions : l’Avinox DP100-F Control Display et l’Avinox DPC100 Control Display.
En termes de caractéristiques techniques clés, les trois modèles sont identiques. Cela vaut, par exemple, pour l’écran OLED de deux pouces, sa résolution de 326 dpi, la luminosité de l’écran et les ports. En fait, sur le site web du fabricant, l’Avinox DP100 Control Display et l’Avinox DP100-F Control Display semblent également identiques à tous les autres égards.
Les seules différences réelles apparaissent lorsqu’on le compare à l’écran de contrôle Avinox DPC100. Il ne prend en charge ni les réseaux mobiles 4G ni les réseaux LTE. Cela limite considérablement la protection antivol numérique, car l’alarme antivol et les notifications push associées reposent sur cette technologie. L’Avinox DPC100 compense cela grâce à sa compatibilité avec le réseau « Localiser » d’Apple.
Il est également un peu décevant qu’Avinox ait réduit la puissance de charge sur le port USB-C – et pas qu’un peu. La charge rapide à 65 watts est réduite à une charge « normale » à seulement dix watts.
Vous chercherez également en vain le capteur de lumière ambiante sur cet écran. C’est difficile à vraiment dire de toute façon. Vous remarquerez plutôt son absence lorsque l’éclairage de l’écran ne réagira pas à la forte lumière du soleil ou au crépuscule en modifiant sa luminosité.
L’utilisation de la norme Bluetooth BLE 5.3 au lieu de BLE 5.1 sur l’écran de contrôle Avinox DP100 et l’Avinox DP100-F, en revanche, ne devrait pas être perceptible.
8. Nouvelles fonctionnalités, de la navigation à la sécurité
Le plaisir de rouler en vélo électrique ne dépend plus uniquement de la puissance du moteur et de l’autonomie. Avinox semble partager ce point de vue et enrichit son système de quelques nouvelles fonctions. Par exemple, les itinéraires provenant de services tels que komoot, Strava, Garmin, Wahoo et autres peuvent être transférés sur l’écran et utilisés pour la navigation hors ligne. Grâce au port de recharge USB de l’écran Avinox, vous pouviez déjà naviguer avec votre smartphone pendant de longues périodes sans que sa batterie ne tombe soudainement à plat. Désormais, vous n’avez même plus besoin d’avoir de réseau.
Pour la navigation hors ligne, vous pouvez importer des fichiers aux formats GPX, FIT et TCX à partir de trois sources :
- localement depuis l’appareil lui-même
- depuis des plateformes telles que komoot et Strava
- depuis votre historique d’itinéraires précédemment enregistrés
Si vous souhaitez utiliser ces plateformes, vous devrez bien sûr disposer d’un compte auprès de celles-ci.
Pour envoyer l’itinéraire vers l’écran, celui-ci doit être allumé. Assurez-vous également que votre vélo électrique et votre smartphone sont connectés via Bluetooth. Pour transférer les données, sélectionnez l’itinéraire souhaité dans l’application Avinox Ride et envoyez-le vers l’écran. Une fois cette opération effectuée avec succès, un message s’affichera à l’écran ; vous devrez le confirmer pour finaliser le transfert de données.
Pour afficher tous les itinéraires importés, il suffit de faire glisser votre doigt vers le haut sur l’écran. Cela vous amène aux paramètres. Vous y trouverez un menu dédié à la navigation. En dessous, vous trouverez un aperçu des itinéraires importés. Appuyez sur l’un des itinéraires pour le sélectionner, puis lancez la navigation. Vous pouvez également lancer la navigation depuis l’écran d’accueil de l’écran.
L’interface de navigation pourrait être améliorée
Pendant la navigation hors ligne, vous recevez des instructions détaillées. Quelques secondes avant un changement de direction, un signal sonore retentit pour vous avertir de la nouvelle direction. Si vous le souhaitez, vous pouvez également désactiver cette fonction dans l’application et sur l’écran.
D’ailleurs, tout cela fonctionne également dans l’autre sens. Cela signifie qu’avec l’application Avinox Ride, vous pouvez également télécharger des parcours enregistrés vers des plateformes tierces telles que komoot, Strava et autres, et les consulter ultérieurement ou les partager avec d’autres, par exemple.
À l’heure actuelle, l’affichage de navigation sur l’écran Avinox n’est pas encore tout à fait aussi avancé. Pour l’instant, il n’y a pas d’affichage 3D ni d’option permettant d’enregistrer des favoris comme destinations. L’affichage du tracé semble également assez basique. Contrairement aux normes actuelles, elle n’est pas intégrée à une carte. Vous ne voyez que l’itinéraire. Des flèches de direction et une boussole apparaissent comme aides visuelles.
Contrôle du moteur via la fréquence cardiaque
De plus, vous pouvez coupler un appareil qui mesure votre fréquence cardiaque pendant que vous roulez avec le moteur électrique, indiquant ainsi au système le niveau d’intensité auquel vous souhaitez rouler. Le système ajuste l’assistance du moteur en conséquence.
Cela signifie qu’il réduit sa puissance si vous passez en dessous du seuil, ou augmente l’assistance dès que vous dépassez la valeur cible et que vous pédalez donc trop fort.
Le moniteur de fréquence cardiaque est connecté au vélo électrique en tant que nouvel accessoire. Ensuite, dans les paramètres de l’écran du vélo électrique, ouvrez le menu des modes de conduite réglables. Appuyez sur l’élément tout en haut, surligné en blanc. Cela ouvre une option où vous pouvez activer le contrôle de la fréquence cardiaque.
Une fois activé, vous pouvez définir les limites correspondantes pour votre fréquence cardiaque. Vous pouvez définir une valeur cible souhaitée, préciser de combien de battements vous êtes autorisé à vous écarter de cette fréquence cardiaque et définir la valeur à laquelle une alarme doit se déclencher.
Selon Avinox, le système de contrôle ne fonctionne pas encore avec tous les modes de conduite. Malheureusement, nous ne pouvons pas dire à quels modes cela s’applique.
En matière de sécurité, l’intégration du vélo électrique au réseau « Localiser » d’Apple offre un avantage supplémentaire certain. Avec le traceur GPS et le déverrouillage du vélo via smartphone, Avinox offrait déjà une protection de pointe. Vous pouvez désormais également localiser votre vélo à l’aide d’autres appareils Apple. Toutefois, cela ne fonctionnera que sur les vélos équipés du système Avinox et dotés de l’écran Avinox DPC100. Les deux autres modèles – l’Avinox DP100 et l’Avinox DP100-F – ne prennent pas en charge ce service.
9. Qu’est-ce qui reste inchangé ?
Autour des nouveaux moteurs et batteries, Avinox a construit un système avec des composants dont certains ont fait leurs preuves depuis le lancement en 2024. Il s’agit notamment du concept de commande avec les deux unités situées à gauche et à droite du guidon, de l’écran intégré au tube supérieur avec son écran tactile de deux pouces, le phare avant en option et le , capable de recharger l’ancienne batterie de 800 Wh à 75 % en 90 minutes.
Bien sûr, vous bénéficiez également de la fonction Smoothshift sur les modèles Avinox M2 et Avinox M2 S dès lors qu’un dérailleur électronique Sram est monté sur le vélo électrique. Cela signifie que le système change automatiquement de vitesse, par exemple en descente, lorsque vous roulez en roue libre et que vous approchez d’une contre-pente ou d’un tronçon plat. De même, le moteur réduit brièvement sa puissance lors des changements de vitesse afin de minimiser la force appliquée et de protéger la chaîne, le plateau et le pignon.
10. Vélos électriques équipés des nouveaux Avinox M2 et Avinox M2S
Malgré le changement de nom d’Avinox mentionné au début de cet article, Amflow reste, à tous égards, une sorte de marque propre à Avinox. Il n’est donc pas surprenant qu’Amflow ait dévoilé deux modèles – l’Amflow PX Carbon et l’Amflow PR Carbon – qui utilisent respectivement les moteurs Avinox M2 et Avinox M2S. D’autres fabricants, tels que Crussis, sont également dans les starting-blocks depuis un certain temps et présentent désormais leurs vélos électriques équipés de la nouvelle génération de moteurs.
11. Premier bilan
Avec cette nouvelle génération, Avinox poursuit sans équivoque une approche fondée sur la devise « Plus vite, plus haut, plus loin ». Le constructeur semble déterminé à rétablir l’écart qui le séparait des autres fabricants de moteurs il y a environ un an. Quiconque recherche des performances et un couple de haut niveau ne devrait pas pouvoir ignorer Avinox.
Reste à voir si ce concept est viable à long terme. Une chose est sûre : ceux qui espèrent des innovations plus pratiques, comme un écran séparé qui ne soit pas nécessairement monté sur le tube supérieur ou un prolongateur d’autonomie, resteront pour l’instant sur leur faim.