Le premier moteur central de Mahle, le Mahle M40, est sur le marché depuis près de neuf mois. Le fabricant déploie aujourd’hui la première mise à jour majeure de ce moteur. Avec Smart Assist et Traction Control, il se dote de deux nouvelles fonctions numériques. Il se rapproche ainsi encore davantage des moteurs à entraînement central hautement avancés tels que l’Avinox M1.
Le Mahle M40, conçu principalement pour les vélos de montagne électriques, disposera à l’avenir de deux nouvelles fonctions de conduite intelligentes : Smart Assist et Traction Control. Toutes deux sont conçues pour vous aider à vous concentrer davantage sur l’expérience de conduite sur des terrains techniquement exigeants et à interagir moins avec la motorisation électrique. De plus, Mahle vise à garantir une plus grande sécurité sur les sentiers, notamment grâce au contrôle de traction. Ces deux fonctionnalités viennent compléter les fonctions existantes Dynamic Overrun et Auto Hold. Cette dernière était auparavant connue sous le nom de Hill Brake.
Smart Assist : automatiquement au niveau d’assistance optimal avec le Mahle M40
Avec Smart Assist, le constructeur introduit un mode automatique dynamique. Cela porte le nombre de niveaux d’assistance de trois à quatre. Tous les capteurs nécessaires que Smart Assist utilise pour ses calculs font partie intégrante du Mahle M40 depuis le début. Désormais, les informations provenant de ces capteurs sont combinées pour sélectionner automatiquement le niveau d’assistance approprié.
Smart Assist analyse en temps réel des paramètres tels que votre puissance de pédalage, votre cadence, votre vitesse et la pente du terrain. En fonction des résultats, le moteur électrique sélectionne automatiquement pour vous le niveau d’assistance 1, 2 ou 3. Selon Mahle, le réglage a été systématiquement axé sur le VTT. Vous pouvez donc personnaliser le mode dans l’application mySmartbike en fonction de vos préférences. Par exemple, vous pouvez définir la force que vous souhaitez exercer sur les pédales avant que le moteur n’atteigne sa puissance maximale de 850 watts. Mahle a préconfiguré trois profils pour Smart Assist, selon que vous souhaitiez fournir un effort intense, modéré ou léger.
Dans l’application, vous pouvez également utiliser le mode automatique pour déterminer la puissance maximale du système à laquelle le Mahle M40 fournit une assistance, l’intensité et la rapidité de la réponse du moteur, ainsi que la progressivité de l’augmentation de sa puissance.
Mahle s’attend même à ce que l’expérience de conduite avec le M40 ne soit pas seulement améliorée, mais qu’elle puisse également être prolongée. En conséquence, le moteur fonctionne plus efficacement avec Smart Assist, ce qui vise à augmenter l’autonomie de la batterie.
Grâce au contrôle de traction, l’important est de démarrer plutôt que de faire patiner les roues
Vous avez probablement déjà rencontré cette deuxième nouvelle fonctionnalité sur d’autres systèmes de vélos électriques. Nous connaissons bien le contrôle de traction, par exemple sur l’Avinox M1 ou sous le nom de « Dynamic Control » dans le mode eMTB+ du Smart System de Bosch. À l’instar de ces solutions, le contrôle de traction du M40 empêche également la roue arrière de patiner sur des surfaces meubles, mouillées ou irrégulières. Pour ce faire, le système vérifie en permanence si la roue arrière de votre vélo électrique est toujours en contact avec le sol et ajuste le couple du moteur en temps réel pour s’assurer que cela reste le cas autant que possible.
Le système de contrôle de traction de Mahle utilise un capteur de vitesse installé sous la forme d’un petit disque sur la roue arrière, qui mesure la position de la roue 84 fois par tour. Par rapport à l’année dernière, le fabricant a pratiquement doublé la fréquence d’échantillonnage. Ceci est crucial, car cela influence directement la qualité de la réponse. Dès que le capteur détecte que la vitesse de la roue arrière ne correspond pas à la vitesse de conduite actuelle du vélo électrique, le système recoupe cette information avec celle d’autres capteurs de couple et de cadence, ainsi qu’avec les données du moteur et le rapport de transmission actuellement sélectionné. De cette manière, le système peut détecter une perte de traction extrêmement rapidement.
Si une perte de traction est détectée, le système réduit le couple du M40 en quelques millisecondes et adapte la puissance délivrée au rapport de vitesse actuellement engagé. Le moteur génère sa puissance de manière nettement plus fluide, ce qui vous permet de la convertir plus efficacement en propulsion réelle.
Le contrôle de traction reste en arrière-plan à tout moment et n’intervient que lorsque vous en avez vraiment besoin pour vous aider à avancer. Afin de garantir une expérience de conduite aussi naturelle que possible, cette fonction s’active et se désactive automatiquement. Elle fait partie du Smart Assist, mais peut également être activée séparément, par exemple directement sur l’écran.
Disponible immédiatement pour (presque) tout le monde
Les nouveaux vélos électriques, désormais livrés avec un Mahle M40, sont équipés de série à la fois du Smart Assist et du Traction Control. Pour les modèles existants, le constructeur a annoncé une mise à jour du micrologiciel pour la fin du mois de mai.
Photos : Mahle Smartbike Systems