Aucun autre moyen de transport, ni compagnon de loisirs, n’est aussi étroitement lié à notre corps, nos habitudes et nos besoins que le vélo électrique. Par conséquent, nous avons besoin de pièces détachées pour vélos électriques non seulement pour remplacer les éléments usés, mais aussi, plus régulièrement, pour mieux adapter notre VAE à nos besoins. De plus, les vélos électriques étant en constante évolution, la mise à jour de certains composants peut améliorer leurs performances. En fin de compte, pour profiter pleinement de son vélo électrique, il est primordial de bien connaître les pièces détachées.
Suivez les liens ici pour découvrir comment bien choisir chaque pièce détachée, par ordre alphabétique :
Batteries | Plaquettes de frein | Plateaux, cassettes et chaînes | Manivelles | Disques | Affichages | Éclairage | Prolongateurs d’autonomie | Pneus
Critères de recherche
Le modèle et l’année de fabrication exacts de votre vélo électrique sont essentiels pour identifier les pièces compatibles. Le type exact de moteur peut suffire à choisir correctement les pièces de transmission, les écrans et les batteries. Si vous ne savez pas quel moteur équipe votre vélo électrique, effectuez une recherche sur Google en indiquant le modèle et l’année de fabrication de votre vélo. Les pièces détachées Bosch font souvent référence à la génération du moteur, qui est la suivante : Gen1 (2011 à 2013), Gen2 (2013 à 2019), Gen3 (2018 à 2020), Bosch Gen4 (2020 à 2024), Smart System (2022), Gen5 (2025).
Choisir la bonne batterie
Il existe une batterie spécifique pour chaque moteur, mais vous pouvez parfois choisir entre deux puissances différentes. En cas de doute, vérifiez les dimensions de l’emplacement de votre batterie avant de l’utiliser. Consultez également les Conseils pour augmenter la durée de vie et l’autonomie de la batterie de votre vélo électrique. Choisir la bonne batterie. Plus c’est gros, mieux c’est ? Pas toujours ! et Double batterie, prolongateur d’autonomie ou pas : comment choisir ?
Trouver un prolongateur d’autonomie compatible
Tous les vélos électriques ne sont pas compatibles avec un prolongateur d’autonomie ou range extender de la même marque. La compatibilité dépend du type de moteur et de la possibilité d’installer le prolongateur sur le cadre à l’aide de fixations, de boulons de fixation, etc.
Choisir la bonne manette et/ou le bon dérailleur
Vous pouvez toujours installer une manette et/ou un dérailleur différent de celui d’origine, à condition qu’il soit compatible avec la cassette, la chaîne et le plateau. Voir Tutoriel : Comment régler efficacement votre dérailleur.
Plateaux, cassettes et chaînes
Ils doivent être compatibles. Vérifiez le nombre de dents et le nombre de vitesses. Vous pouvez monter un plateau plus grand, mais il vous faudra alors trouver une chaîne plus longue. La chaîne doit être remplacée afin que le nombre de maillons corresponde à l’augmentation du nombre de dents du plateau.
Plateaux
Il est assez courant de vouloir un plateau plus grand. Pour faire le bon choix, tenez compte des points suivants : vérifiez soigneusement sa compatibilité avec le type de moteur. Vérifiez le déport de votre plateau d’origine ; il doit être identique à celui du nouveau plateau. Si vous avez un moyeu Boost de 148 x 12 mm, choisissez un plateau Boost ou au moins un plateau ayant le déport nécessaire pour être aligné avec les pignons intermédiaires de votre cassette. Si vous achetez un plateau non Direct Mount, composé uniquement du plateau, vous devrez acheter une étoile avec le déport correct. Pour la fixer, vous devrez mesurer le diamètre du cercle de perçage (BCD) d’un plateau à 4 branches, qui correspond à la distance entre les centres de deux trous diamétralement opposés. Le BCD d’un plateau à 5 branches correspond à la distance entre les centres de deux trous adjacents.
Pour choisir le nombre de dents supplémentaires, vérifiez que le plateau ne touche pas le carter de chaîne ni le dérailleur avant si vous possédez plusieurs plateaux. Recherchez un nombre de dents qui vous permette de rouler le plus longtemps possible avec les pignons intermédiaires de la cassette. Par exemple, si la cassette possède 11-13-15-17-19-22-25-28-32-36 dents et que vous préférez rouler avec 17 dents, avec un plateau de 2 ou 5 dents supplémentaires, vous pouvez utiliser le même rapport de démultiplication avec les pignons de 19 et 22 dents respectivement, qui sont plus centraux. Plus vous utilisez les pignons aux deux extrémités de la cassette, plus la chaîne sera inclinée, ce qui augmentera les frottements, l’usure et le bruit. Il est donc conseillé de remplacer la chaîne afin que le nombre de maillons corresponde à l’augmentation du nombre de dents du plateau.
Voir Tutoriel : Changer la transmission de votre vélo électrique : Plateau, cassette et chaîne.
Choisir les meilleurs pneus
C’est essentiel. Les pneus d’origine ne sont pas toujours les mieux adaptés à vos habitudes d’écriture. Voir Bien choisir ses pneus pour son vélo électrique, route ou trail,
Remplacement et serrage des rayons
En cas de remplacement, ils doivent être aussi proches que possible des originaux. Consultez Rayons de vélo électrique : comment les choisir, les serrer et les remplacer et redresser vos jantes, à condition qu’elles ne soient pas trop tordues. Également : Comment remplacer un rayon sur la route ou à l’atelier.
Freins à disque
Les freins à disque plus grands sont difficiles à installer, sauf si un adaptateur spécifique est disponible et que les étriers sont compatibles.
Manivelles
Pour choisir la bonne longueur de manivelle, consultez Choisir la bonne longueur de manivelle pour optimiser votre vélo électrique. Gardez à l’esprit que les manivelles longues augmentent le risque de heurter le sol avec les pédales dans les virages. Il faut également tenir compte du facteur Q, qui correspond à la distance entre les côtés intérieurs des deux manivelles, soit deux fois la ligne de chaîne. Elle est généralement de 168 millimètres, parfois de 156 mm, et varie en fonction du déport de manivelle, indiqué sur notre site web (sinon, renseignez-vous). Tenez également compte de la longueur de vos jambes. Par exemple, si elles sont courtes, un facteur Q trop large pourrait causer des problèmes aux articulations de vos genoux.
Selles
Pour comprendre l’importance de choisir la bonne selle pour votre vélo électrique, calculez le rapport entre la surface de votre selle et celle de votre siège préféré, et comparez-le au temps que vous passez sur votre siège et sur votre selle, respectivement. Au moins trois fois plus d’heures par centimètre carré sur la selle, n’est-ce pas ? Vous pourrez ensuite décider si la lecture de ce court tutoriel sur le choix d’une selle est utile. Consultez Quelle selle choisir pour votre vélo électrique ? Élégante et légère, ou plus volumineuse et confortable ?
Remplacement des plaquettes de frein
Les plaquettes de frein usées grincent et grincent, et leur support métallique raye le disque. Il est impératif de les remplacer avant que leur support métallique n’endommage vos disques ! Les plaquettes doivent être adaptées au type de frein, généralement indiqué dans les spécifications du vélo électrique. Créer des chemins offre une meilleure puissance de freinage que les freins métalliques, mais nous nous en débarrassons plus rapidement.
- Tout d’abord, serrez les câbles de frein sur les leviers dans le sens des aiguilles d’une montre. Cela vous permettra de les utiliser pour serrer les freins lorsque les plaquettes sont légèrement usées.
- Retirez l’étrier de frein à disque, normalement fixé par deux écrous hexagonaux. Les plaquettes sont fixées par un petit pivot qui passe par leur trou supérieur. Il est normalement vissé et doit être retiré pour retirer les plaquettes usées.
- À l’aide d’un outil plat, de préférence en plastique, enfoncez ensuite le(s) piston(s) de frein à fond afin de maximiser l’espace pour l’insertion des plaquettes par le dessous.
- Insérez le frein avec les plaquettes sur le disque. Si le frein est bloqué, cela signifie que vous n’avez pas suffisamment écarté les pistons. Insérez le pivot.
- Serrez l’étrier avec les deux écrous en les vissant simultanément. Actionnez le levier de frein cinq ou six fois pour rétablir la pression dans le circuit hydraulique.
Voir aussi le tutoriel : Remplacement plaquettes de freins et entretien disques de VAE .