Busch + Müller a récemment lancé les clignotants Turntec T2, compatibles avec les vélos électriques et les vélos classiques. Extrêmement pratiques en ville, ils sont aussi très faciles à installer. Ce tutoriel vous guide pas à pas, vous explique comment faire passer les câbles pour éviter les vibrations et comment régler la fréquence de clignotement après l’installation.
1. Contenu et compatibilité des clignotants
2. Préparation des clignotants Busch + Müller Turntec T2 pour l’installation
3. Passage des câbles dans le guidon
4. Fixation des clignotants gauche et droit
5. Comment utiliser le Busch + Müller Turntec T2 ?
6. Réglage d’un intervalle de clignotement personnalisé
7. Options de chargement des clignotants pour vélos électriques et vélos classiques
8. Avis sur le Busch + Müller Turntec T2
Contenu et compatibilité des clignotants
Le Busch + Müller Turntec T2 est fourni avec deux clignotants séparés (gauche et droit) et un tube en plastique transparent. Ce dernier servira de guide pour le passage des câbles dans le guidon. Le clignotant gauche se distingue par ses trois modules cylindriques qui abritent la batterie et l’électronique. L’extrémité du troisième cylindre est munie d’un bouchon blanc.
Le clignotant droit, en revanche, ne comporte que deux petits cylindres. Trois câbles fins et plus longs en partent ; ils sont gainés de rouge, de noir et de jaune. Ces trois câbles sont partiellement enfermés ensemble dans une gaine en plastique noir d’environ 20 centimètres de long. Cette gaine est conçue pour faciliter l’installation et éviter d’endommager les câbles. Une fois de plus, une fiche blanche complète l’assemblage.
La possibilité d’installer le dérailleur Busch + Müller Turntec T2 sur votre vélo électrique ou fixe dépend de trois points.
- Le guidon d’origine doit être aussi droit que possible. Une légère surélévation de 40 à 50 millimètres ne pose pas de problème, de même qu’une légère courbure vers l’arrière des tubes (de 5 à 10 degrés).
- Le diamètre intérieur du guidon doit être compris entre 17,5 et 19,5 millimètres.
- Les poignées du guidon doivent présenter une ouverture à gauche et à droite pour permettre l’installation des clignotants.
Les guidons de type « corne de taureau », multipositions, route, contre-la-montre et certains guidons « moustache » sont, quant à eux, incompatibles.
2. Préparation du guidon Busch + Müller Turntec T2 pour l’installation
Avant de commencer le montage, retirez les embouts de guidon, le cas échéant. Si les poignées sont vissées, vous devrez légèrement desserrer les vis des fixations. Si les embouts sont enfoncés et ne peuvent pas être retirés, vous pouvez essayer d’utiliser un tire-bouchon. Insérez simplement le tire-bouchon dans l’embout jusqu’à pouvoir le retirer.
Vérifiez également au préalable comment les clignotants s’insèrent dans le guidon. Pour ce faire, insérez les clignotants dans le tube du guidon. S’ils ont trop de jeu et peuvent tourner très facilement, utilisez la petite vis moletée noire pour écarter les deux butées en caoutchouc et assurer une meilleure adhérence. Tournez la vis jusqu’à ce que l’indicateur puisse être enfoncé dans le guidon avec une légère résistance.
3. Passage des câbles dans le guidon
Le montage peut commencer. Commencez par installer le clignotant droit et faites passer son câble à travers le guidon. Pour faciliter cette opération, vous pouvez enrouler du ruban isolant autour des trois câbles de couleur à deux ou trois endroits. Cela les maintiendra ensemble et les protégera mieux contre les torsions. Il est préférable d’utiliser le tube en plastique fourni pour faire passer les câbles. Insérez-le dans la gaine en plastique noire. Celle-ci est suffisamment large pour garantir que les câbles ne soient pas endommagés. Saisissez ensuite le tube en plastique et utilisez-le pour pousser les câbles à travers le guidon. Cela devrait normalement fonctionner sans problème.
4. Fixation des clignotants gauche et droit
Si les câbles dépassent de l’autre côté du guidon, tirez-les délicatement jusqu’au bout. Répétez l’opération jusqu’à ce que le clignotant droit atteigne l’extrémité du guidon. Insérez-le dans le guidon sans pincer les trois câbles. Le réglage précédent de la vis moletée assure déjà un bon maintien. Pour une fixation optimale, serrez le clignotant en le tournant dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il soit bien fixé au guidon. Important : Le logo Busch + Müller et la flèche sur le bouton doivent être orientés vers le haut. Sinon, le voyant ne sera pas clairement visible pour les véhicules qui vous précèdent et vous suivent.
Les câbles, y compris la gaine noire, pendent maintenant du côté gauche du guidon. Pour éviter que le manchon ne vibre à l’intérieur du guidon pendant la conduite, il est conseillé de l’envelopper d’un matériau souple comme du ruban adhésif en mousse. Lors de l’ajout de cette isolation supplémentaire, assurez-vous que l’ensemble s’insère toujours facilement dans le guidon.
Ensuite, connectez le clignotant gauche et les câbles du clignotant droit à l’aide du connecteur blanc. Vous pouvez maintenant glisser délicatement le tout dans le guidon et visser le clignotant gauche. La procédure est identique de l’autre côté. Utilisez la vis moletée pour ajuster approximativement la profondeur du clignotant, puis tournez-le dans le sens horaire pour le fixer. Enfin, le logo du fabricant et la flèche sur le bouton annulaire doivent à nouveau pointer vers le haut.
5. Comment utiliser les clignotants Busch + Müller Turntec T2 ?
L’utilisation des clignotants est extrêmement simple. Une brève pression de la paume de la main sur le bouton annulaire active ou désactive le clignotant du côté correspondant. Vous pouvez garder les mains sur le guidon pendant toute la durée de l’opération. Le clignotant est préréglé pour clignoter 15 fois après une brève pression. Une autre brève pression interrompt le clignotement. Si vous souhaitez un clignotement d’une durée maximale de quatre minutes, maintenez le bouton annulaire enfoncé pendant au moins 1,5 seconde. Une nouvelle brève pression met fin à cette longue durée. Comme les clignotants de voiture, les Busch + Müller Turntec T2 disposent également d’un mode témoin lumineux. Celui-ci peut être activé en maintenant les deux boutons enfoncés pendant au moins trois secondes. Une nouvelle brève pression permet de désactiver ce mode.
6. Réglage d’un intervalle de clignotement personnalisé
Comme indiqué, le constructeur configure les clignotants du vélo pour qu’ils clignotent 15 fois en mode standard. Vous pouvez modifier ce nombre et choisir une valeur entre 5 et 30. Pour ce faire, le clignotant doit être connecté, ne doit pas être en charge et ne doit pas être allumé. Dans ce cas, appuyez sur le bouton circulaire du clignotant gauche et maintenez-le enfoncé. Tout en maintenant le bouton enfoncé, connectez le clignotant à une source d’alimentation active via son port de chargement USB. Une batterie externe, par exemple, est une solution pratique.
Peu après, la LED avant du clignotant s’allumera en continu. Dès que vous relâcherez le bouton de sonnerie, il commencera à clignoter. Démarrez le compte
Appuyez immédiatement sur le bouton annulaire du clignotant droit, puis, une fois le nombre souhaité atteint, appuyez sur ce bouton. Cela confirme le nouvel intervalle. Désormais, les clignotants clignoteront à la fréquence définie à cette étape.
Pour revenir aux paramètres d’usine, rien de plus simple. Maintenez le bouton annulaire du clignotant gauche enfoncé, branchez le clignotant à une source d’alimentation et attendez que la LED avant s’allume en continu. Relâchez le bouton annulaire : le clignotant se remettra à clignoter. Appuyez ensuite une fois sur le bouton annulaire du clignotant gauche pour réinitialiser les paramètres. La LED arrière du clignotant gauche s’allumera brièvement pour confirmer la réinitialisation.
7. Options de chargement des clignotants sur vélos électriques et vélos classiques
La batterie interne du Busch + Müller Turntec T2 doit être rechargée régulièrement. La prise de chargement avec port USB-C se trouve sur le clignotant gauche. Une batterie externe, par exemple, convient pour la recharge. Sinon, le vélo électrique peut être équipé de sa propre option de recharge : soit via un écran comme le Bosch Kiox 400C, soit via un support pour appareil mobile comme le Bosch SmartphoneGrip, soit via un port séparé comme le Supernova USB-C Charger.
Pendant la charge, une LED rouge située sur le voyant gauche s’allume en continu. Elle s’éteint une fois la batterie complètement chargée. Comme les clignotants fonctionnent même pendant la charge, vous pouvez les utiliser en roulant. Un clignotement plus rapide des feux indique que les clignotants ont besoin d’être rechargés. Si vous constatez ce changement, la capacité restante de la batterie est inférieure à 10 %.
8. Verdict sur les clignotants Busch + Müller Turntec T2
Les clignotants Busch + Müller Turntec T2 constituent une solution simple et sûre pour équiper votre vélo électrique ou votre vélo classique d’un système d’éclairage clignotant. L’installation ne prend que quelques minutes et les commandes via les deux boutons annulaires sont très pratiques.
Notre conseil : Vous n’aurez probablement besoin de recharger les clignotants que tous les un à deux mois. Si vous utilisez un vélo électrique, le moyen le plus simple est de recharger directement sur le vélo, par exemple en utilisant une prise de charge installée de façon permanente.
Photos : Busch + Müller KG ; Elektrofahrrad24 GmbH