Dans une grande partie du secteur des moteurs à entraînement central pour vélos électriques, l’évolution ne va actuellement que dans une seule direction : une puissance de pointe encore plus élevée, un couple encore plus important et une assistance encore plus grande. Cela peut sembler formidable pour les utilisateurs de vélos électriques. Cependant, cela impose une contrainte énorme aux composants des vélos électriques, tels que les systèmes de vitesses intégrés au moyeu. Le fabricant Enviolo répond donc à ce défi en lançant l’Enviolo Utility, une solution capable de répondre avec succès aux exigences actuelles. Retrouvez dans cette présentation toutes les réponses aux questions clés concernant ce nouveau moyeu à vitesses intégrées.
1. De quel type de moyeu à vitesses intégrées s’agit-il avec le nouvel Enviolo Utility ?
2. En quoi ce nouveau modèle diffère-t-il de ses prédécesseurs ?
3. Quels défis le développement de ce moyeu a-t-il posés ?
4. La taille et les dimensions de l’Enviolo Utility ont-elles changé par rapport à ses prédécesseurs ?
5. Quelle plage de rapports de vitesse le nouveau moyeu offre-t-il ?
6. Sur quels vélos électriques verrons-nous l’Enviolo Utility à l’avenir ?
7. Le nouveau moyeu arrière est-il compatible avec les composants existants ?
1. En quoi consiste le nouveau système de moyeu Enviolo Utility?
Dans l’univers des systèmes de vitesses intégrées au moyeu, le nom Enviolo est synonyme de changement de vitesse en continu. C’est une nouvelle fois le cas avec l’Enviolo Utility. Avec ce système de vitesses destiné au moyeu arrière d’un vélo électrique, il n’y a pas de rapports de vitesse fixes que l’on sélectionne directement à l’aide d’un levier de vitesses, par exemple. Au lieu de cela, vous pouvez exploiter toute la plage de rapports de vitesse de 400 % sans aucune étape intermédiaire.
Enviolo a développé ce moyeu pour une utilisation aussi bien sur les vélos à assistance électrique classiques que sur les speed pedelecs. Dans la gamme du fabricant, il remplace d’un seul coup l’Enviolo Heavy Duty et l’Enviolo Extreme.
2. En quoi ce nouveau modèle diffère-t-il de ses prédécesseurs?
Grâce à des modifications techniques, l’Enviolo Utility peut résister aux contraintes résultant de son association avec des moteurs à entraînement central extrêmement puissants tels que l’Avinox M2S, l’Avinox M2, le Bosch Performance Line CX ou la gamme Bosch Cargo Line après la mise à niveau Bosch Performance Upgrade 2.0. Il peut supporter un couple d’entrée maximal de 120 newtons-mètres. Sur ses prédécesseurs, la limite était de 100 newtons-mètres.
De plus, les fabricants de vélos électriques peuvent désormais monter eux-mêmes ce moyeu sur des modèles pesant jusqu’à 300 kilogrammes. Auparavant, seul l’Enviolo Extreme répondait à cette exigence.
3. Quels défis le développement de ce moyeu a-t-il posés?
Selon Enviolo, l’adaptation du système de vitesses intégré au moyeu de la roue arrière aux nouvelles exigences techniques des moteurs de vélos électriques s’est avérée être une tâche difficile. En effet, le fabricant ne pouvait pas simplement soumettre du jour au lendemain un moyeu – initialement conçu pour un couple d’entrée plus faible – à une charge nettement plus élevée. Il a donc décidé d’apporter des modifications fondamentales. Au total, 14 composants du moyeu ont été remplacés. Lors du choix des matériaux appropriés, Enviolo a opté pour des solutions plus durables, réduisant ainsi l’empreinte environnementale de l’Utility.
4. La taille et les dimensions de l’Enviolo Utility ont-elles changé par rapport à ses prédécesseurs?
Bien qu’Enviolo ait adapté le boîtier et le couvercle du corps de moyeu moulé, toutes les dimensions clés, le volume et, surtout, les cotes de montage de l’Utility restent identiques à celles des modèles Heavy Duty et Extreme. Cela vaut en particulier pour le poids, qui s’élève toujours à 2,45 kilogrammes.
Comme à son habitude, Enviolo proposera aux fabricants de vélos électriques deux versions de l’Utility : l’une avec un axe plein standard de 135 millimètres de large et l’autre avec un axe modulaire de 148 millimètres de large.
5. Quelle plage de rapports de transmission le nouveau moyeu offre-t-il ?
Grâce à un réducteur planétaire à variation continue, Enviolo atteint une plage de rapports de 400 % avec le modèle Utility. C’est 20 % de plus que ce qu’offraient les modèles Heavy Duty et Extreme. Cette plage de 400 % s’étend d’un rapport de sous-multiplication de 0,53 à un rapport de surmultiplication de 1,96.
6. Sur quels vélos électriques envisagerons-nous d’équiper l’Enviolo Utility à l’avenir ?
Selon toute vraisemblance, le champ d’application de cette plateforme devrait principalement concerner les vélos électriques de randonnée, les vélos cargo électriques, les vélos électriques de type SUV et les speed pedelecs. En substance, tout type de vélo électrique nécessitant un moteur au couple particulièrement élevé et dont le poids total dépasse largement la barre des 25 kilogrammes entre en ligne de compte. La gamme Riese & Müller illustre parfaitement les possibilités offertes par cette technologie. Pour la saison 2027, le constructeur introduit ce moyeu sur les modèles Riese & Müller Charger5, Riese & Müller Nevo5 et Riese & Müller Load5. De plus, à partir de l’année civile 2027, il équipera également les nouveaux modèles Riese & Müller Veya et Riese & Müller Multicharger4.
7. Le nouveau moyeu arrière est-il compatible avec les composants existants ?
D’après les informations dont nous disposons, l’Enviolo Utility s’intégrera parfaitement au matériel existant du fabricant. Il est fort probable que cela ait constitué l’une des exigences clés lors de son développement. Plus l’intégration est facile pour les fabricants de vélos, plus ils seront enclins à opter pour ce moyeu. La compatibilité concerne aussi bien les interfaces manuelles qu’automatiques.
Enviolo Utility en bref
- Couple moteur : max. 120 Nm
- Plage de rapports de transmission : 400 %
- Poids total maximal autorisé : 300 kg
- Axe : 10 mm × 135 mm (monobloc), 12 mm × 148 mm (modulaire)
- Poids : 2,45 kg
- Compatibilité : interfaces manuelles et automatiques d’Enviolo
- Nombre de trous de rayons : 32 et 36
Photos : Enviolo B.V.