Il existe déjà des centaines de stations pour scooters électriques, par Honda en Inde, et Gogoro en Asie. Pour les vélos électriques, surtout pour les livreurs et les cargos, un réseau bien touffu de stations d’échange de batteries serait très efficace dans les grandes villes.
Début mai, Enyring a annoncé son intention de lancer un service d’abonnement pour batteries de vélos électriques interchangeables à Berlin. Le projet devrait démarrer dans la capitale à l’automne 2025. Pour ceux qui ne connaissent pas encore Enyring ou qui n’imaginent pas à quoi ressemblerait un tel abonnement, voici un aperçu.
1. Que sait-on d’Enyring en tant qu’entreprise à ce jour ?
2. Quel est le modèle économique d’Enyring ?
3. Sur quelle batterie le modèle est-il basé ?
4. Comment la batterie interchangeable est-elle chargée aux bornes de recharge ?
5. À quoi ressemblera le réseau de bornes de recharge ?
6. Comment les batteries seront-elles échangées ?
7. Quels vélos électriques Enyring propose-t-il ?
8. Achetez-vous également votre propre chargeur pour recharger votre vélo électrique à domicile ?
9. D’un point de vue juridique, la batterie reste-t-elle la propriété d’Enyring malgré l’achat d’un vélo électrique ?
10. Quels sont les avantages du modèle Enyring ?
11. Coopération avec Swobbee
12. Et ensuite ?
1. Que sait-on d’Enyring en tant qu’entreprise à ce jour ?
Enyring GmbH existe depuis décembre 2023. Elle a été fondée en tant que filiale de l’entreprise japonaise Yamaha Motor Co. Satoru Moriyama est responsable de la direction de l’entreprise. Lors de sa création, Yamaha Motor a apporté à Enyring GmbH un capital de départ de 15 millions d’euros. En 2024, douze millions d’euros supplémentaires ont été ajoutés, portant le total des actifs à 27 millions d’euros. Enyring est basée à Berlin.
2. Quel est le modèle économique d’Enyring ?
Selon sa propre déclaration, Enyring souhaite proposer aux particuliers et aux entreprises un service d’abonnement pour l’échange de batteries de petits véhicules électriques urbains. Par « véhicules électriques », on entend ici notamment les vélos électriques. Cependant, la formulation suggère que d’autres véhicules électriques, comme les scooters électriques, sont également visés.
Les batteries utilisées dans le cadre du programme d’abonnement s’inscrivent dans un modèle d’économie circulaire. Cela signifie qu’en fin de vie, les batteries seront soit utilisées comme batteries de stockage, soit recyclées pour fabriquer de nouvelles batteries.
D’ailleurs, ces deux idées ont été intégrées au nom de l’entreprise Enyring. Il combine les termes « énergie » et « anneau », symbolisant l’énergie inépuisable fournie par le remplacement constant de la batterie et la réutilisation de ses matériaux.
3. Sur quelle batterie ce modèle est-il basé ?
On sait actuellement très peu de choses sur la batterie, élément central du service. Quoi qu’il en soit, il s’agit d’un modèle légèrement plus grand qu’une batterie Intube standard. Grâce à une poignée encastrée distinctive, elle peut être retirée du côté du vélo électrique. Cela signifie qu’il n’y a pas de cache ni de protection sur les vélos électriques. Selon Enyring, l’expertise de Yamaha a été intégrée au développement de la batterie de 480 wattheures. Sa tension de fonctionnement est de 48 volts, une norme que l’on retrouve notamment sur les voitures et motos électriques.
4. Comment recharger la batterie interchangeable aux bornes de recharge ?
À l’avenir, vous pourrez changer les batteries dans des bornes de recharge spéciales, similaires aux stations d’emballage utilisées par les entreprises de logistique. Chaque borne disposera de plusieurs casiers. Vous pourrez y déposer votre batterie presque vide, puis en récupérer une complètement chargée dans un autre casier.
Les batteries se rechargent à des vitesses variables. Ces critères sont notamment les suivants :
- Quelle est la demande actuelle de batteries chargées à proximité ?
- Quelle est la puissance de la batterie déchargée ?
- Quel est son état technique ?
Cette approche personnalisée, combinée à un diagnostic effectué avant chaque recharge, vise à prolonger la durée de vie des batteries et à rendre le processus de recharge le plus doux possible pour les cellules.
5. À quoi ressemblera le réseau de bornes de recharge ?
Dans son annonce de mai 2025, Enyring a évoqué un réseau d’une quarantaine de bornes de recharge à Berlin. Les bornes seront situées dans un rayon de deux kilomètres les unes des autres, couvrant l’ensemble du centre-ville. Pour Amsterdam, où l’entreprise prévoit de lancer son réseau à la même période, environ la moitié des bornes sont prévues.
6. Comment les batteries seront-elles remplacées ?
Pour changer les batteries, rendez-vous à l’une des bornes de recharge. L’application Enyring vous invitera probablement à le faire lorsque le niveau de batterie aura atteint un certain seuil.
Un pourcentage est envisageable. En fonction des données de position actuelles, un itinéraire de navigation vers la station la plus proche peut alors être lancé.
Une fois sur place, la batterie peut être remplacée 24h/24. Pour cela, il faut à nouveau utiliser le smartphone et l’application. L’un des casiers s’ouvre grâce à la technologie de communication en champ proche. Placez la batterie faible dans ce casier. L’application permet ensuite d’ouvrir un autre compartiment, libérant ainsi une batterie chargée. Selon Enyring, le remplacement peut être effectué en 20 secondes maximum.
7. Quels vélos électriques Enyring propose-t-il ?
Sur son site web, Enyring présente trois vélos électriques sur lesquels vous pouvez utiliser la batterie via un abonnement. Le trio suivant est disponible :
- ER/01 : vélo de ville tout équipé
- ER/02 : version légèrement plus sportive de l’ER/01, avec une position assise plus droite et sans porte-bagages avant
- ER/03 : vélo cargo électrique longtail conçu pour le transport de passagers
Les informations préliminaires de l’entreprise mentionnent même l’ER/04, un deuxième vélo cargo électrique conçu comme un longjohn. Les vélos électriques sont équipés de série d’un système d’alarme électronique, d’un antidémarrage et d’un système de localisation GPS. L’application Enyring vous permet non seulement de consulter votre vitesse, mais aussi de vous informer sur vos trajets et les changements de batterie. Certains accessoires, tels que des porte-bagages avant et des sièges enfant, peuvent être ajoutés aux vélos électriques moyennant un supplément, éventuellement pour une durée limitée.
À notre connaissance, les premiers modèles ne seront pas équipés d’un moteur Yamaha pour vélos électriques. Cela aurait été une évidence. Ils seront initialement propulsés par un système d’entraînement Bafang. Cependant, les vélos électriques Enyring devraient être équipés de moteurs Yamaha à l’avenir.
8. Achetez-vous également votre propre chargeur pour recharger votre vélo électrique à domicile ?
Oui et non. Aucun chargeur n’est fourni gratuitement avec le vélo électrique. Enyring propose toutefois un chargeur aux personnes intéressées moyennant un abonnement mensuel. Le montant de ce abonnement n’a pas encore été déterminé.
9. D’un point de vue juridique, la batterie reste-t-elle la propriété d’Enyring malgré l’achat d’un vélo électrique ?
Oui, la batterie appartient à Enyring à tout moment. Les participants ne disposent d’un droit d’utilisation que dans le cadre du service d’échange de batterie inclus dans l’abonnement.
10. Quels sont les avantages du modèle Enyring ?
Les prix des vélos électriques ne sont pas encore définitifs. Cependant, nous pensons qu’ils seront relativement abordables. Après tout, vous n’avez pas besoin d’acheter le composant le plus coûteux, la batterie. Grâce aux stations d’échange, vous pouvez obtenir une batterie entièrement chargée relativement facilement. Cela vous évite d’avoir à la recharger vous-même. À cela s’ajoute la démarche écologique que Yamaha Motor poursuit avec Enyring, qui comprend l’élimination contrôlée et le recyclage professionnel des batteries usagées.
11. Coopération avec Swobbee
Dans le cadre de ce projet, Enyring collabore avec des partenaires européens, dont certains collaborent avec Yamaha depuis de nombreuses années. Swobbee fait partie de ces partenaires. Ce n’est pas un hasard : les deux entreprises exploitent conjointement un service de location de scooters électriques Yamaha NEO à Berlin. En tant que fournisseur de batteries en tant que service, Swobbee possède également une expérience dans la fourniture de batteries à des prestataires tels que DPD et Hermes, qui utilisent des vélos cargo électriques à quatre roues, comme ceux d’Onomotion ou d’Antric pour les livraisons du dernier kilomètre.
Swobbee fournit à Enyring du matériel, sous forme de bornes de recharge, et des composants logiciels pour le remplacement des batteries. Outre Berlin et Amsterdam, l’entreprise est déjà présente dans d’autres villes européennes. En 2024, un programme pilote a également été lancé à New York pour la location de batteries de vélos électriques à diverses entreprises de logistique.
12. Et après ?
Le service d’abonnement pour les batteries de vélos électriques interchangeables et la vente des vélos électriques sont prévus pour l’automne 2025. Parallèlement, Enyring souhaite ouvrir une boutique à Berlin et à Amsterdam. Les clients pourront y découvrir les vélos électriques, les tester, obtenir des conseils sur les abonnements et, enfin, les acheter. Une boutique en ligne servira de deuxième canal de vente.
Enyring commencera à installer ses premières bornes de recharge durant l’été 2025. Selon le fournisseur, des informations plus détaillées sur leur emplacement exact, les tarifs d’abonnement, les vélos électriques et les accessoires seront annoncées au troisième trimestre 2025. Pour rester informé, inscrivez-vous à la newsletter d’Enyring.
Photos : Enyring GmbH