Ce duo est tout simplement parfait. Avec les Anytour E+ et Anytour X E+, Giant enrichit sa gamme de vélos électriques urbains et de trekking depuis plusieurs années. Le fabricant a considérablement repensé ces deux modèles pour la saison 2026. Voici un aperçu des nouveautés.
1. Nouveau cadre pour la saison 2026
2. Les Giant Anytour E+ et Giant Anytour X E+ conservent des profils différents
3. Nouveau système d’assistance électrique : principale différence avec les modèles précédents
4. Gammes Giant Anytour E+ et Giant Anytour X E+ : un large choix
1. Nouveau cadre pour la saison 2026
Ceux qui connaissent déjà les Giant Anytour E+ et Giant Anytour X E+ remarqueront sans doute les nouveaux cadres au design revisité. Leur apparence a sensiblement évolué. Par exemple, le tube supérieur est moins courbé vers la douille de direction et désormais presque parfaitement droit. Les lignes paraissent moins courbes, plus nettes et plus épurées.
Comme auparavant, les cadres sont toujours fabriqués à partir de l’alliage d’aluminium 6011 exclusif de la marque, appelé Aluxx SL. Il semble que le fabricant ait une fois de plus optimisé la qualité de fabrication. Selon Giant, le cadre pèse quelques centaines de grammes de moins et est également plus rigide que son prédécesseur.
En revanche, les géométries des cadres respectifs n’ont subi aucun changement majeur. De nombreuses caractéristiques restent parfaitement identiques ou ne diffèrent que très légèrement de celles que vous connaissez déjà. Grâce à une portée plus courte, la position assise sur l’Anytour E+ est légèrement plus droite que sur l’Anytour X E+.
2. Giant Anytour E+ et Giant Anytour X E+ : des profils toujours différents
La position assise sur ces vélos électriques donne également une indication sur leur usage prévu. La position plus droite sur le Giant Anytour E+ reflète sa conception davantage axée sur la route. Grâce à cette caractéristique, il est également apprécié comme vélo électrique urbain. De plus, cette position droite facilite la surveillance de la circulation.
Grâce à ses pneus plus étroits et plus légers offrant une faible résistance au roulement, l’Anytour E+ prend de la vitesse particulièrement rapidement sur les surfaces lisses. Avec une pression de pneus adaptée, il préserve la batterie sur ces portions de route par rapport à l’Anytour X E+, ce qui augmente son autonomie.
Avec ses pneus plus larges et à crampons plus prononcés, le Giant Anytour X E+ offre une traction nettement supérieure sur les surfaces meubles ou accidentées. Conçu comme un VTT électrique de trekking, ce modèle de Giant est idéal pour les terrains variés, parfois irréguliers. En effet, il est équipé d’une fourche suspendue de 100 mm de débattement, qui absorbe facilement les chocs modérés et assure un confort optimal lors de vos sorties en forêt et sur les chemins plus isolés. À titre de comparaison, l’Anytour E+ possède une fourche suspendue de seulement 60 mm de débattement, qui amortit les chocs lors de la descente d’un trottoir ou d’une marche. Cependant, il ne faut pas en demander beaucoup plus.
Giant adopte une double approche avec les moteurs SyncDrive Sport 3 et SyncDrive Sport 2
Giant a également adapté son choix de moteur aux différents profils des deux modèles. Chaque version du Giant Anytour X E+ est équipée du moteur Giant SyncDrive Sport 3. Le Giant Anytour E+, quant à lui, se décline en deux versions : le Giant Anytour E+ 2 et le Giant Anytour E+ 3, qui utilisent le moteur Giant SyncDrive Sport 2. Les moteurs Giant SyncDrive Sport 3 et Giant SyncDrive Sport 2 sont très similaires. Cependant, le premier génère un couple légèrement supérieur de 85 Nm. Cela confère au moteur une meilleure accélération et une plus grande réactivité. Autrement dit, exactement ce qu’il vous faut pour franchir la dernière crête d’une ascension ou pour générer un nouvel élan après avoir surmonté un obstacle. Cependant, pour exploiter pleinement son potentiel, une cadence adéquate est également nécessaire. Elle doit être supérieure à 70 tours par minute.
3. Nouveau système de vélo électrique : principale différence par rapport aux modèles précédents
La principale avancée par rapport aux modèles précédents réside dans l’intégration du tout dernier système de vélo électrique. Giant a dévoilé un système E+ entièrement repensé en 2025. Ce système est doté de la Smart Gateway 2.0, une nouvelle unité de communication plus performante qui permet de nombreuses fonctions intelligentes. Parallèlement, le fabricant a modernisé tous les écrans et les unités de commande. De plus, deux fonctionnalités améliorent sensiblement les vélos électriques Giant : des capteurs de pression des pneus et un système d’alerte radar.
Plus sûr et plus économe en énergie sur la route
Outre le nouvel écran, le Giant RideDash Evo 2.0, le système d’alerte radar et les capteurs de pression des pneus méritent une mention particulière. Ces deux éléments sont produits par la marque Aegis de Giant. Le radar intégré au porte-bagages arrière détecte les véhicules approchant par l’arrière à une distance de 120 mètres ou plus. Ils sont affichés sous forme de petits points sur l’écran du vélo électrique. Ce rétroviseur numérique est conçu pour garantir une sécurité accrue lors des trajets, notamment sur les routes fréquentées.
Le vérificateur de pneus Aegis, quant à lui, peut être utilisé pour améliorer l’autonomie de la batterie, pour Par exemple, des pneus correctement gonflés roulent plus facilement. Vous pouvez définir des limites de pression d’air minimale et maximale dans le système. Lors de la mise en marche du vélo électrique, les capteurs vérifient la valeur actuelle. Si elle est hors plage, un message s’affiche.
4. Gammes Giant Anytour E+ et Giant Anytour X E+ : un large choix
Giant considère, à juste titre, que des fonctionnalités telles que le système d’alerte radar et les capteurs de pression des pneus sont un moyen de définir la valeur de ses modèles. C’est pourquoi elles ne sont de série que sur les deux versions les plus chères des Anytour E+ et Anytour X E+. Cependant, elles peuvent être installées ultérieurement sur les modèles moins chers. La transmission permet également de différencier les modèles. Les deux gammes offrent le choix entre un système de moyeu à vitesses intégrées automatique Enviolo et un système de dérailleur Shimano. Ce dernier est disponible avec un changement de vitesse électronique ou en version mécanique classique, selon le modèle.
Ceux qui apprécient le concept des vélos électriques mais ne préfèrent pas un cadre à enjambement bas n’ont qu’une seule alternative. Le Giant Anytour E+ 3 est également disponible avec un cadre en diamant.
Selon l’équipement, le prix des vélos électriques commence à 3 799 euros et peut atteindre 5 799 euros. L’Anytour E+ propose cinq niveaux de prix, tandis que l’Anytour X E+ n’en compte que quatre.
Présentation des Giant Anytour E+ 2026 et Giant Anytour X E+ 2026
- Modèles : Giant Anytour E+ 0, Giant Anytour E+ 1, Giant Anytour E+ 2, Giant Anytour E+ 3, Giant Anytour E+ 4, Giant Anytour X E+ 0, Giant Anytour X E+ 1, Giant Anytour X E+ 2, Giant Anytour X E+ 3
- Cadre : Aluminium
- Formes de cadre : LST, DD
- Tailles de cadre : S, M, L, XL
- Fourche à suspension : SR Suntour Mobie 34 2CR Air, 60 mm / SR Suntour Mobie 34 2CR Air, 100 mm
- Moteur : Giant SyncDrive Sport 3, Giant SyncDrive Sport 2
- Batterie : Giant EnergyPak Smart 800, Giant EnergyPak Smart 625
- Commande : Giant RideControl Ergo 4 + Giant RideControl Go2
- Écran : Giant RideDash Evo
- Transmission : Enviolo Trekking Automatic, Shimano Cues Di2, Shimano Cues LinkGlide
- Freins : Shimano Deore MT420, Shimano Deore MT200
- Poids total maximal autorisé : 156 kg
- Couleurs : Métal, Panthère, Denim vieilli, Chrome furtif, Nuit froide, Truffe, Nuage d’orage, Noir Abby, Début de saison Espresso, Good Gray, Cassis
- Prix : à partir de 3 799 euros
