Nouveau nom, concept familier. Giant renouvelle sa gamme de vélos électriques urbains et lance un nouveau modèle, le Newtour E+, pour la saison 2026. Il prend la relève du Dailytour E+. Cependant, le système électrique, le moteur et le cadre ont été nettement améliorés.
1. À quoi est destiné le nouveau Giant Newtour E+ ?
2. La sécurité commence par le cadre
3. Un vélo électrique urbain avec un porte-bagages avant ? Bien sûr.
4. Nouveau moteur Giant SyncDrive Core 2 sur le Giant Newtour E+
5. Écran et fonctionnalités numériques à la pointe de la technologie
6. Gamme limitée de modèles Newtour E+ en Allemagne
1. À quoi est destiné le nouveau Giant Newtour E+ ?
Pour une petite virée de deux ou trois kilomètres en ville, pour faire quelques courses. Ou pour fixer votre sac de sport sur le porte-bagages arrière et partir à l’entraînement. Ou encore, pour une escapade de week-end : une balade relaxante de 20 kilomètres le long de la piste cyclable au bord de la rivière. Le nouveau Giant Newtour E+ est idéal pour ce genre d’occasions. Les exigences imposées au vélo électrique ne sont pas trop élevées. Mais il doit avant tout être confortable et sûr. Idéalement, le prix devrait se situer autour de 3 000 euros.
Le profil est avant tout celui d’un vélo électrique permettant de se déplacer en ville, quelles que soient les conditions météorologiques ou l’heure, et d’effectuer diverses courses. Il doit également constituer une première étape vers un vélo électrique de randonnée ou de trekking. Cela implique une position de conduite confortable même après 20 ou 30 kilomètres, ainsi qu’une batterie de capacité suffisante. Et un équipement complet comprenant des garde-boue, un porte-bagages arrière, des feux intégrés, une béquille latérale et un système antivol bien conçu.
2. La sécurité commence par le cadre
Giant s’efforce de répondre à toutes ces attentes. À cette fin, le Newtour E+ est par exemple doté d’un cadre de conception nouvelle. Comparé au Dailytour E+, l’angle de selle a été considérablement augmenté. Il en résulte une position de conduite très droite, offrant une excellente visibilité sur la circulation. Giant estime également que cela contribue à éviter les raideurs et autres inconforts lors des longues sorties.
De plus, les bases et l’empattement ont été allongés. Cela rend le vélo électrique un peu plus confortable à conduire, surtout à vitesse élevée.
Comme pour les autres vélos électriques Giant, vous avez le choix entre un cadre diamant et une version à enjambement bas. La forme du cadre est indiquée dans le nom du modèle par les abréviations DD pour diamant et LST pour enjambement bas. Veuillez noter que le cadre diamant est disponible à partir de la taille M. Le cadre à enjambement bas est disponible en quatre tailles : S, M, L et XL.
Le Newtour E+ a hérité de la fourche à suspension du Dailytour E+, offrant un débattement de 63 millimètres. Elle absorbe efficacement les petites irrégularités du terrain, comme les marches et les routes accidentées. La tige de selle suspendue offre un confort de conduite accru.
3. Un vélo électrique urbain avec un porte-bagages avant ? Bien sûr !
L’installation d’un porte-bagages avant est une première pour un cadre de vélo électrique Giant. Une plaque de fixation spéciale est encastrée dans le tube de direction à cet effet. Un porte-bagages adapté peut être fixé dessus à l’aide de quatre vis. Pour gagner du poids, il est fabriqué en grille d’aluminium. Grâce à sa large base et à ses côtés qui remontent bien vers le haut, il peut supporter une charge importante. Sa capacité de charge de 15 kg permet de transporter des objets lourds en toute sérénité. Et si vous n’en avez pas besoin pendant un certain temps, vous pouvez simplement le retirer.
Giant a déjà testé le concept d’une telle option sur le Liv Allure E+ actuel. Il ne semble pas s’agir d’un cas isolé. Les informations concernant le Newtour E+ suggèrent que d’autres modèles de Giant, Liv et Momentum, sur lesquels le porte-bagages pourra être utilisé, devraient être commercialisés prochainement.
4. Nouveau moteur Giant SyncDrive Core 2 pour le Giant Newtour E+
En ce qui concerne le moteur, si l’on regarde les données de performance, presque tout reste inchangé.
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Vous connaissez sans doute le système Giant SyncDrive Core du Dailytour E+. Le Giant SyncDrive Core 2, désormais utilisé dans le Giant Newtour E+, offre un couple légèrement supérieur de 55 Nm. Cependant, la puissance de pointe reste inchangée (300 watts) et l’assistance maximale de 300 %.
Présentation du Giant SyncDrive Core 2
- Puissance nominale continue : 250 watts
- Puissance de pointe : 300 watts maximum
- Assistance jusqu’à : 25 km/h
- Couple : 55 Nm maximum
- Assistance maximale : 300 %
- Poids : environ 2,9 kg
5. Affichage et fonctionnalités numériques à la pointe de la technologie
Le Giant SyncDrive Core 2 est intégré au système E+ de Giant. D’ici 2025, ce système aura fait un bond technologique considérable et sera difficilement comparable à son prédécesseur. Le micrologiciel et l’électronique ont bénéficié d’une amélioration spectaculaire de leurs performances. Giant exploite ces nouvelles capacités pour intégrer avec soin des fonctions intelligentes au système de vélo électrique. Dans cette optique, les écrans et les commandes ont été entièrement repensés. Au final, l’expérience de conduite sur un vélo électrique Giant actuel s’en trouve nettement améliorée.
Malheureusement, le Newtour E+, modèle d’entrée de gamme, ne bénéficie que de certaines de ces nouvelles fonctionnalités. Visible de l’extérieur, on remarque le nouvel écran, le Giant RideControl Dash 2. Doté d’un écran de 1,5 pouce et de sept boutons, il est comparable au Bosch Purion 200 de la gamme Bosch Smart System. Les informations essentielles concernant votre trajet et le vélo électrique sont affichées sur six écrans, chacun pouvant contenir jusqu’à deux champs de données. Vous pouvez personnaliser l’affichage vous-même, sans même avoir besoin de l’application. Tout peut être fait directement sur l’écran.
Par exemple, la nouvelle fonction E-Lock peut être activée via l’écran. Ce système antivol numérique verrouille électroniquement le moteur dès que vous garez le vélo électrique. Pour le déverrouiller, il suffit de saisir un code à quatre chiffres sur le Giant RideControl Dash 2. Si une personne non autorisée déplace le vélo électrique entre-temps, une alarme retentit et un avertissement s’affiche sur l’écran. Le moteur électrique reste bien entendu désactivé dans ce cas.
Si des voleurs ne sont pas dissuadés et parviennent à voler le vélo électrique, celui-ci peut être localisé via le réseau Apple à l’aide d’un appareil mobile Apple. La fonctionnalité Apple Find My requise pour cela est intégrée au système du vélo électrique.
Avec ses quatre modèles, le Giant Newtour E+ est proposé à des prix allant de 2 699 à 3 499 euros. Cependant, la gamme complète n’est pas accessible à tous. Ni le modèle haut de gamme, le Giant Newtour E+ 0, équipé d’un moyeu à vitesses intégrées Enviolo City et d’une courroie en carbone Gates, ni le modèle d’entrée de gamme, le Giant Newtour E+ 3, avec son dérailleur Shimano Acera 8 vitesses, ne sont disponibles à l’achat en Allemagne. Les raisons de cette restriction restent inconnues.
Quoi qu’il en soit, Giant ne propose le Giant Newtour E+ 1 qu’à 3 199 euros et le Giant Newtour E+ 2 à 2 822 euros. Les deux modèles utilisent un système de moyeu à vitesses intégrées Shimano. Cependant, au lieu du Shimano Nexus Inter5-E habituel, on trouve ici le Shimano Nexus 8, doté de huit vitesses et d’une plage de rapports plus étendue. Le Newtour E+ 1 est également équipé d’une courroie en carbone, tandis que le Newtour E+ 2 se contente d’une chaîne. Le prix de ce dernier modèle est inférieur car il est également équipé d’une batterie plus petite, d’une capacité de seulement 500 wattheures.
Pour compenser la gamme réduite, deux versions – le Giant Newtour E+ 1 RT et le Giant Newtour E+ 2 RT – sont tout de même disponibles avec un frein à rétropédalage. Ceux qui connaissent ce frein grâce à un précédent vélo et qui l’avaient apprécié peuvent l’examiner de plus près ici. Un léger inconvénient : les vélos Giant Newtour E+ 1 RT et Giant Newtour E+ 2 RT ne sont disponibles qu’avec un cadre à enjambement bas.
Aperçu du Giant Newtour E+ 2026
- Modèles : Giant Newtour E+ 0, Giant Newtour E+ 1, Giant Newtour E+ 1 RT, Giant Newtour E+ 2, Giant Newtour E+ 2 RT, Giant Newtour E+ 3
- Cadre : Aluminium
- Formes de cadre : LST, DD
- Tailles de cadre : S, M, L, XL / M, L, XL
- Fourche à suspension : SR Suntour Mobie 32
- Moteur : Giant SyncDrive Core 2
- Batterie : Giant EnergyPak Smart 625, Giant EnergyPak Smart 500
- Écran : Giant RideControl Dash 2
- Transmission : Enviolo City, Shimano Nexus 8, Shimano Acera
- Freins : Tektro HD-M281
- Poids total maximal autorisé : 156 kg
- Couleurs : Anthracite, Éclipse, Nuit froide, Gris pulpe, Forêt d’algues, Azur Bleu
- Prix : à partir de 2 699 euros
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