Le plus léger vélo électrique de série au monde est le vélo de route français Origine Newton[e]

Dans presque aucun autre pays au monde – à part l’Italie – l’engouement pour le cyclisme sur route n’est aussi grand qu’en France. Il s’adresse aux héros et héroïnes de la route, d’hier et d’aujourd’hui, bien sûr à l’emblématique Tour de France, ainsi qu’aux petits mais excellents fabricants de vélos, dont certains ne sont connus que des locaux et d’un public spécialisé au-delà des frontières du pays. Origine est l’un de ces fabricants. Ce nom ne vous dit peut-être pas encore grand-chose. Cela pourrait changer avec l’Origine Newton[e], actuellement l’un des vélos électriques les plus légers au monde.

1. Le poids compte sur un vélo électrique – surtout lorsqu’il est inférieur à 10 kg
2. Le nouveau Origine Newton[e], un vélo de route électrique équipé du Mahle X20
3. Origine – les experts du carbone
4. La transmission arrière Mahle X20 est particulièrement fluide et réactive
5. Une assistance contrôlée, mais décisive
6. Le nouveau Origine Newton[e] en six versions – et d’innombrables autres variantes

1. Le poids compte sur un vélo électrique – surtout lorsqu’il est inférieur à 10 kg

Le poids d’un vélo électrique est tout à fait secondaire. Après tout, il est propulsé par un moteur électrique. Cette affirmation était vraie par le passé et reste valable dans une certaine mesure pour les vélos électriques tels que les vélos cargo ou certains VTT électriques. Pour les vélos de route électriques, cependant, cela n’a jamais été le cas. Ici, l’objectif a été différent dès le départ. Il s’agit de se rapprocher le plus possible du vélo de route et de sa dynamique. Cela passe en grande partie par le poids. Ou pas.

Le nouveau Origine Newton[e] relève également ce défi. Son poids remarquable de 9,83 kg parle de lui-même. Presque aucun autre fabricant ne peut actuellement rivaliser avec cela. Origine suggère même sur son site web qu’il s’agit du vélo électrique le plus léger au monde. Bon, cela semble un peu exagéré. Après tout, HPS a produit au moins quelques modèles uniques équipés de son système d’entraînement électrique appelé Watt Assist, en partie en collaboration avec Lotus et FiftyOne. Leur propre HPS Domestique Ekar, lancé en 2021, ne pesait par exemple que 8,5 kg. Et des modèles tels que le Canyon Endurace:ONfly Sub-10, le Scott Fastlane ou le prototype Titanium Zero d’Urtopia, présenté au CES en 2025, pèsent également moins de dix kilogrammes.

2. Le nouveau Origine Newton[e], un vélo de route électrique équipé du Mahle X20

Le Newton[e] n’en reste pas moins un vélo de route électrique exceptionnellement léger. Et le plus léger que nous connaissons parmi ceux produits en série. Pour le système de vélo électrique, le fabricant a opté pour le Mahle X20. Celui-ci est conçu pour vous offrir l’expérience de conduite la plus naturelle possible, où vous n’activez l’assistance que lorsque vous en avez réellement besoin. Jusque-là, ce vélo électrique peut être utilisé comme un vélo classique, sans aucune assistance moteur supplémentaire.

3. Origine – experts en carbone

Deux facteurs sont principalement responsables du faible poids de ce vélo de route électrique : le vélo lui-même, avec son cadre et ses roues d’une part, et le moteur électrique d’autre part. C’est pourquoi Origine et Mahle collaborent sur ce projet. Le cœur de métier d’Origine réside principalement dans la fabrication de cadres. L’entreprise, basée à Rouvignies dans le nord de la France, travaille avec des fibres de carbone de haute qualité depuis 2012. Un an plus tard, son premier vélo de route a été produit. La gamme s’est depuis élargie pour inclure des vélos de gravel et des VTT dotés de cadres en carbone.

Premier vélo électrique du fabricant, le Newton[e] repose sur un cadre entièrement nouveau. Celui-ci utilise des fibres à haut module, que Origine maîtrise désormais parfaitement. Sa structure stratifiée a été adaptée aux zones où les forces générées par le moteur ont un impact particulièrement important, créant des contraintes mécaniques très différentes de celles d’un vélo classique. Il ne pèse pourtant que 980 grammes. Selon Origine, il offre des performances aussi dynamiques et fiables, et amortit les vibrations aussi efficacement, que le cadre d’un vélo de route classique.

Sous sa marque Prymahl, Origine fournit les roues issues de son propre atelier. Les jantes du Prymahl C31 Pro sont également en carbone. Avec leur hauteur de jante modérée, elles devraient vous offrir une plus grande stabilité et efficacité, en particulier dans les montées raides et les descentes rapides.

4. La transmission arrière Mahle X20 : particulièrement fluide et réactive

Le deuxième composant clé du système est donc le Mahle X20. Le système comprend un moteur dans le moyeu arrière, une batterie solidement intégrée dans le tube diagonal, l’unité de commande fixée au tube supérieur, ainsi que les câbles et petites pièces associés. Ensemble, ils pèsent environ 3,2 kg.

Environ 1,39 kg de ce poids sont attribués au moteur Mahle X20. Conçu par le fabricant spécialement pour les vélos de route électriques, les vélos de gravel électriques et les vélos électriques urbains légers, il délivre une puissance maximale de 275 watts et génère un couple de 65 Newton-mètres. Comme c’est souvent le cas chez Mahle, il convient de noter que ce chiffre est une valeur équivalente calculée par le fabricant à l’aide de sa propre formule afin de permettre la comparaison avec le couple d’un moteur à entraînement central. Les 65 Newton-mètres n’ont pas été mesurés au niveau de la roue arrière.

Grâce à des capteurs de cadence, de couple et de vitesse, le moteur est capable de réagir avec une grande sensibilité à l’énergie que vous appliquez sur les pédales. Sur un vélo électrique aussi léger, la combinaison des deux vous permettra très rapidement de dépasser les 25 km/h. D’après notre expérience, le Mahle X20 se désengage très rapidement et proprement, de sorte qu’aucune puissance n’est perdue en raison d’une résistance résiduelle ou de facteurs similaires au-delà de cette vitesse.

5. Une assistance contrôlée, mais décisive

Dans l’application My Smartbike de Mahle, vous pouvez facilement configurer les trois niveaux d’assistance : Eco, Power et Boost. Pour chaque niveau, vous pouvez sélectionner le pourcentage de puissance maximale que vous souhaitez utiliser, la rapidité de réponse du moteur et l’intensité de l’accélération. Lorsqu’elle est associée à un cardiofréquencemètre compatible, il est même possible de lier l’assistance à des zones de fréquence cardiaque spécifiques, ce qui vous permet de contrôler précisément votre effort pendant la conduite.

Le moteur est alimenté par la Mahle iX2. Avec 236 wattheures, la batterie du vélo électrique ne dispose pas de réserves énormes. Par conséquent, l’autonomie maximale de 100 kilomètres prévue par Mahle en utilisation mixte semble réaliste. Un prolongateur d’autonomie en option, le Mahle eX1, permet d’augmenter la capacité de 171 wattheures supplémentaires. Cela prolonge considérablement l’autonomie, rendant ainsi possibles des trajets plus longs.

6. Le nouveau Origine Newton[e] en six versions – et d’innombrables autres variantes

Avis à tous les cyclistes assoiffés : Origine présente le Newton[e] en pack de six. Non, pas en canettes, mais en six configurations différentes – de l’Origine Newton[e] M1 à l’Origine Newton[e] M6 AXS. Les prix vont de 4 455 euros pour le M1 à 9 250 euros pour le M6. Mais il ne s’agit là que de suggestions. En tant que distributeur direct, le fabricant est en effet un fervent défenseur de l’approche sur mesure. À ce titre, il vous permet de configurer le vélo de route électrique de manière très complète en ligne. Couleurs, transmission, freins, selle, tige de selle, roues, pneus, cockpit et bien plus encore sont librement sélectionnables. Par conséquent, vous pouvez vous retrouver avec des prix tout à fait individuels. Toutefois, si vous souhaitez que votre vélo électrique reste en dessous de la barre des dix kilos, vous devrez baser votre choix sur les spécifications du modèle haut de gamme. À titre de comparaison, le modèle d’entrée de gamme proposé par Origine pèse environ 11,5 kilos.

Et si vous n’êtes pas fan des vélos de route électriques, vous pouvez opter pour un vélo de gravel électrique. Le fabricant propose également ce modèle, à savoir le Newton[e] GR.

Origine Newton[e] pour la saison 2026 en bref

Modèles : Origine Newton[e] M6 AXS, Origine Newton[e] M5 Di2, Origine Newton[e] M4 AXS, Origine Newton[e] M3 Di2, Origine Newton[e] M2, Origine Newton[e] M1
Cadre : Carbone
Tailles de cadre : XS, S, M, L, XL
Moteur : Mahle X20
Batterie : Mahle iX250
Unité de commande : Mahle iWoc
Transmission : Sram Red AXS E1, Shimano Ultegra R8170 Di2, Sram Rival E1 AXS, Shimano 105 R7100, Shimano Tiagra 4720
Freins : n/a
Poids : à partir de 9,8 kg
Poids total maximal autorisé : n/a
Prix : à partir de 4 455 euros