Trois modèles. Trois systèmes de motorisation différents. Trois gammes de prix. Telle est l’offre actuelle de vélos électriques urbains de Scott pour la saison 2027. Il semble y avoir de la place pour davantage, n’est-ce pas ? Absolument. C’est du moins l’avis du fabricant, qui dévoile son tout premier vélo électrique urbain équipé d’un moteur dans le moyeu arrière. Le nouveau Scott Sweep met également en évidence l’avantage tarifaire considérable obtenu lorsqu’un fabricant de vélos électriques opte pour la gamme Bosch Hub Line plutôt que pour la Bosch Performance Line SX sur des modèles comparables.
1. Le moteur arrière chez Scott : une nouveauté au goût de déjà-vu
2. Le Scott Sweep s’inscrit dans la lignée du Scott Passage 20
3. Un nouveau vélo électrique urbain associant Bosch Hub Line et Bosch PowerTube 360
4. Un prix étonnamment bas pour le Scott Sweep
5. Scott Sweep 20 : priorité au confort de conduite et à la praticité au quotidien
6. Une grande réussite esthétique : le Scott Sweep 10
7. Sweep : ce nom ne vous rappelle rien ?
1. Le moteur arrière chez Scott : une nouveauté au goût de déjà-vu
Cela fait maintenant deux bonnes années que Scott n’avait pas dévoilé de véritable nouveauté dans le segment des vélos électriques urbains. En 2024, les modèles en question étaient le Scott Silence eRide et le Scott Passage. Aujourd’hui, c’est au tour du Scott Sweep de faire son apparition. Sur ce modèle, le moteur est intégré à la roue arrière, une configuration courante pour les vélos électriques de cette catégorie.
Scott a déjà acquis une solide expérience avec ce type de motorisation électrique grâce à ses modèles sportifs destinés au gravel et à la route. Toutefois, pour ces derniers, le fabricant avait jusqu’alors privilégié les systèmes Mahle. On peut aisément imaginer que le choix du nouveau moteur de moyeu arrière de Bosch, le Hub Line, a nécessité un travail supplémentaire de la part du service de développement.
2. Le Scott Sweep s’inscrit dans la lignée du Scott Passage 20
À nos yeux, le résultat présente une ressemblance frappante avec le Scott Passage 20. Ce vélo électrique tout équipé — doté de garde-boue, d’un porte-bagages arrière, d’un éclairage fixe et d’une béquille latérale — embarque un moteur plus léger ainsi qu’une batterie amovible de plus petite capacité, intégrée au tube diagonal. Le passage des vitesses est assuré par un dérailleur mécanique à neuf rapports. Grâce à une fourche suspendue offrant un débattement de 75 millimètres, vous profitez d’un confort constant, que vous rouliez sur des pavés irréguliers ou sur des chemins forestiers goudronnés. Le poids total avoisine les 22 kilogrammes.
Certains d’entre vous s’attendaient peut-être à ce que le Scott Sweep soit encore plus léger. Cependant, le système Bosch Hub Line et la batterie Bosch PowerTube 360 associée ajoutent environ 400 grammes au poids total par rapport au Scott Passage équipé du Bosch Performance Line SX et de la batterie Bosch CompactTube 400.
En substance, les différences se résument à deux points clés : premièrement, le nouveau Scott Sweep n’est disponible qu’en deux formes de cadre (cadre diamant et cadre ouvert/enjambement bas), alors que le Scott Passage 20 est également proposé avec un cadre à enjambement intermédiaire. Deuxièmement, l’assistance électrique est soit délivrée directement à la roue arrière via le système Bosch Hub Line, soit transmise à la roue arrière par la transmission via le moteur central Bosch Performance Line SX.
3. Un nouveau vélo électrique urbain alliant Bosch Hub Line et Bosch PowerTube 360
En termes de performances, le système Hub Line n’est guère moins puissant que le Performance Line SX. Cela dit, une comparaison directe reste délicate. En effet, les moteurs dans le moyeu et les moteurs centraux offrent des sensations de conduite sensiblement différentes. Le couple de 45 Newton-mètres du Hub Line agissant directement sur la roue arrière, le système offre une réactivité impressionnante, notamment au démarrage. À titre de comparaison, le Performance Line SX fonctionne de manière plus maîtrisée malgré un couple nominal supérieur de 60 Newton-mètres ; un comportement que certains jugeront peut-être plus harmonieux et naturel.
La gamme Hub Line tire son énergie de la nouvelle batterie Bosch PowerTube 360. Cette batterie intégrée au cadre, la plus compacte et la plus fine de Bosch, offre une capacité de 360 wattheures permettant une autonomie qui, dans des conditions idéales, devrait dépasser les 80 kilomètres. Scott a conçu le compartiment de la batterie de manière à ce qu’elle puisse être retirée par le bas sur les modèles Sweep à cadre « diamant » (cadre fermé classique). Cette manipulation est certes moins pratique que le retrait par le haut sur le Scott Sweep Wave (modèle à cadre ouvert/enjambement bas), mais le cadre diamant marque des points grâce à ses points de fixation pour accessoires, présents aussi bien sur le tube diagonal que sur le tube supérieur.
Ce détail n’a toutefois aucune incidence sur la possibilité d’étendre le système électrique avec une batterie supplémentaire : l’option Bosch PowerMore 250 est disponible pour les deux types de cadre.
4. Un prix étonnamment bas pour le Scott Sweep
Si l’on compare avec le Scott Passage 20, ce dernier conserve un léger avantage concernant la batterie grâce au modèle Bosch CompactTube et sa capacité de 400 wattheures. Cet avantage ne tient cependant que jusqu’à ce que le Scott Sweep abatte son atout maître : son prix. À 2 499 euros, le Scott Sweep 20 coûte exactement 1 000 euros de moins que le Passage 20. Le Scott Sweep 10, doté d’une configuration légèrement différente, est proposé à 2 599 euros. Ces tarifs plus attractifs pourraient bien amener certains d’entre vous à reconsidérer leur choix et à opter finalement pour le vélo électrique équipé d’un moteur dans le moyeu arrière.
5. Scott Sweep 20 : priorité au confort de conduite et à la praticité au quotidien
Compte tenu de la faible différence de prix et du fait que chacun a ses propres attentes en matière de vélo électrique, nous ne pensons pas qu’il existe un modèle « supérieur » au sein de la gamme Scott Sweep. Chaque version répond simplement à des préférences légèrement différentes. Grâce à sa fourche suspendue, le Scott Sweep 20 offre un confort de conduite accru, notamment hors des sentiers battus. Sa potence est réglable en inclinaison, ce qui facilite toujours la recherche de la position de conduite idéale. Il est également équipé d’une interface SP Connect. À l’aide d’une coque compatible, vous pouvez y fixer solidement votre smartphone, par exemple. En complément de l’unité de commande intégrée Bosch Purion 200 et de son écran plutôt compact, cet ajout s’avère très utile et vite rentabilisé lors de la navigation durant vos sorties à vélo.
Lors de telles sorties, tout comme au quotidien, il est également avantageux que le porte-bagages arrière puisse supporter des charges plus lourdes. La capacité de charge de 25 kilogrammes offerte ici constitue une aide précieuse à cet égard. Il est toutefois quelque peu surprenant que Scott n’ait pas opté pour un modèle capable de supporter deux kilogrammes supplémentaires et donc homologué pour l’installation d’un siège enfant. Après tout, il s’agit ici d’un vélo électrique urbain. On peut tout à fait envisager de transporter des enfants.
6. Une grande valeur esthétique : le Scott Sweep 10
Avec le Scott Sweep 10, cette idée ne vous viendrait probablement même pas à l’esprit. En effet, son porte-bagages arrière se résume à deux rails intégrés au garde-boue arrière. Il est possible d’y fixer des sacoches latérales, chacune pouvant peser jusqu’à huit kilogrammes. Ainsi, bien que sa fonctionnalité soit nettement plus limitée, il affiche une allure plus sportive.
Pour ce modèle, un look sportif associé à un poids aussi réduit que possible revêt une importance particulière. C’est pourquoi une fourche rigide en aluminium remplace la fourche suspendue mentionnée précédemment. Grâce à cet élément et à l’ensemble cintre-potence épuré – également en aluminium –, le poids total du vélo électrique passe de 24,5 kg (pour le Scott Sweep 20) à 22 kg.
On a presque l’impression que la balance pourrait afficher un poids encore plus faible. Avec sa peinture accrocheuse, le Scott Sweep 10 dégage une allure vraiment dynamique et agile. Les couleurs et les motifs rappellent quelque peu le pop art des années 80. Ce style ne plaira certes pas à tout le monde, mais ceux qui l’apprécient seront sans aucun doute conquis.
7. Sweep – ce nom ne vous dit rien ?
Enfin, il reste une dernière question. Pourquoi ce nouveau modèle s’appelle-t-il Scott Sweep ? Certains d’entre vous se souviennent peut-être de l’E-Sweep de Bergamont. Il suffit de remonter deux ou trois saisons en arrière pour retrouver ce vélo électrique urbain – tiens donc ! – parfaitement équipé, doté d’un moteur dans le moyeu arrière, de roues de 28 pouces, d’un cadre en aluminium et d’une batterie intégrée… …le tube diagonal. Cela vous rappelle quelque chose, n’est-ce pas ? 😉 Et si l’on considère que Scott et Bergamont appartiennent toutes deux à Scott Sports depuis 2015, on peut légitimement se demander si l’une ne copie pas l’autre.
Si c’est le cas, soyez indulgents envers Scott. En réalité, le Sweep de Scott n’a pas vocation à succéder au Bergamont E-Sweep. Apparemment, le siège suisse du groupe a simplement jugé que ce nom était approprié. De son côté, Bergamont n’a évidemment vu aucun inconvénient à ce que le nom soit réutilisé. Ainsi, l’E-Sweep et le Sweep — issus du même groupe mais de marques différentes — marqueront l’histoire du vélo électrique.
Le Scott Sweep en bref
- Modèles : Scott Sweep 10, Scott Sweep 20, Scott Sweep 20 Wave
- Cadre : aluminium
- Tailles de cadre : S, M, L, XL, XXL
- Fourche : fourche rigide en aluminium, SR Suntour NEX-E25-DS
- Moteur : Bosch Hub Line
- Batterie : Bosch PowerTube 360
- Console de commande : Bosch Purion 200
- Transmission : Shimano Cues U4000
- Freins : Shimano UR300, Shimano MT200
- Poids : à partir de 22 kg
- Poids total autorisé : 130 kg
- Prix : à partir de 2 499 euros
- Coloris : Signal White, Chrome Silver
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