Chaque fois que l’on évoque les nouveaux systèmes d’entraînement pour vélos électriques, la conversation s’oriente inévitablement vers Avinox et Gobao. Ces deux marques ont récemment fait la une de l’actualité. On oublie cependant souvent que des fabricants jusqu’ici moins en vue ont également proposé cet été de nouveaux produits intéressants. L’un d’entre eux est le système pour vélo électrique BLM de SEG Automotive. Au cœur de ce système se trouve un moteur central qui, sur le papier du moins, pourrait concurrencer sérieusement des modèles bien établis tels que le Bosch Performance Line SX.
1. Un deuxième système d’entraînement en peu de temps
2. Un moteur central pesant à peine plus de deux kilogrammes
3. Une batterie de taille moyenne pour le BLM de SEG Automotive
4. Un système de commande adapté aux guidons de course
5. SEG Automotive BLM avec sa propre application
6. Système envisageable sur une grande variété de vélos électriques
1. Deuxième système d’entraînement en peu de temps
Dès 2025, SEG Automotive avait présenté le BMM 85 Hypershift lors du salon Eurobike de cette année-là. L’équipementier automobile basé à Stuttgart a présenté un ensemble moteur-boîte de vitesses doté d’une transmission électrique à variation continue – en d’autres termes, exactement ce qu’Avinox a réalisé avec le MG Concept et Gobao avec la série X. Cependant, SEG Automotive n’a bénéficié que d’une fraction de l’attention que ses concurrents chinois ont désormais réussi à attirer.
Peut-être que les choses seront différentes avec le BLM de SEG Automotive. Derrière ces trois lettres majuscules se cache un système complet pour vélo électrique comprenant un moteur, une batterie, des écrans, des commandes et une application. Contrairement au BMM 85 Hypershift, le BLM suit le concept d’un moteur central classique. « Avec le BLM, nous avons développé un système d’entraînement qui allie la compacité d’un moteur léger aux performances des systèmes d’entraînement traditionnels à pleine puissance », explique Alexander Holp, chef de produit vélos électriques chez SEG Automotive.
2. Un moteur central pesant à peine plus de deux kilogrammes
En effet, le moteur du BLM est un exemple assez léger de moteur central. Il ne pèse que 2,1 kilogrammes. C’est 100 grammes de plus qu’un Bosch Performance Line SX. Ce qui est inhabituel, c’est que le fabricant a conçu ce moteur pour fonctionner dans un système de vélo électrique pouvant être alimenté soit en 36 volts, soit en 48 volts. Habituellement, il faut choisir entre ces deux options à ce stade. Comme le BLM est compatible avec les deux normes, cela offre une plus grande flexibilité lors de son association avec les autres composants d’un système de vélo électrique.
Conçu comme entraînement pour un vélo à assistance électrique, ce moteur vous assiste jusqu’à une vitesse de 25 kilomètres à l’heure. Pour ce faire, il délivre une puissance standard de 250 watts en fonctionnement continu. À pleine charge, le moteur atteint une puissance de pointe de 700 watts. Le système quadruple l’énergie que vous fournissez via les pédales lorsque vous pédalez. Cela correspond à un niveau d’assistance maximal de 400 %. Cependant, pour atteindre réellement ces chiffres, vous devez rouler de manière sportive avec une cadence élevée. Celle-ci devrait probablement être de 80 tours par minute ou plus. En effet, le couple du BLM de SEG Automotive culmine à 80 newtons-mètres.
C’est notamment en termes de couple que ce nouveau venu présente un avantage notable par rapport à la Performance Line SX de Bosch. Ses 80 newtons-mètres représentent 20 newtons-mètres de plus que son homologue Bosch. En termes de puissance de pointe, le BLM offre 100 watts de plus. En matière d’assistance, les deux modèles sont à égalité.
3. Batterie de taille moyenne pour le SEG Automotive BLM
Ce léger avantage s’estompe quelque peu lorsque l’on examine les batteries correspondantes. Pour que l’avantage en termes de poids d’un moteur plus léger sur un vélo électrique soit perceptible, de nombreux fabricants optent pour une batterie plus légère. Cela se traduit alors par une capacité proportionnellement plus faible. Dans le cas de la Bosch Performance Line SX, par exemple, cela se traduit par une Bosch CompactTube de 400 wattheures ou la nouvelle Bosch PowerTube 360. Chacune pèse 2,1 kilogrammes.
SEG Automotive a d’autres priorités. Sa devise : mieux vaut un poids plus élevé en échange d’une plus grande capacité et d’une plus grande autonomie. Avec une capacité de 630 wattheures, la batterie fournie avec le BLM est au moins d’une taille supérieure à celle des modèles Bosch mentionnés ci-dessus. En tant que batterie intégrée au tube diagonal, elle peut être entièrement intégrée dans ce dernier. Malheureusement, la documentation du fabricant ne précise pas si elle est amovible ou intégrée de manière permanente. Ce qui est certain, c’est que le poids de la batterie, qui s’élève à 3,2 kg, reflète son poids plus élevé, comme on pouvait s’y attendre.
Cette solution de batterie est complétée par un prolongateur d’autonomie. Les fabricants de vélos électriques peuvent l’installer sur l’un des points de fixation du tube de selle ou du tube diagonal. Pesant environ un kilogramme et dotée d’une capacité de 180 wattheures, elle se situe dans la moyenne des batteries supplémentaires comparables. En combinant les deux batteries, le SEG Automotive BLM offre au final une capacité totale de 810 wattheures. Cela devrait vous permettre d’entreprendre des trajets encore plus longs. Les premiers tests du système permettront de déterminer les autonomies spécifiques qu’il offre. On saura alors précisément de quelle puissance le moteur a besoin.
4. Système de commande adapté aux guidons de course
D’après une première présentation, de nombreux éléments indiquent que le fabricant envisage son système principalement pour les vélos électriques équipés de guidons de course. Le concept de commande repose sur un écran intégré au tube supérieur et sur des unités de commande pouvant être montées sur le guidon, près des poignées.
L’écran, baptisé SEG BDI 20, fait bonne impression. Son écran couleur mesure deux pouces de diagonale. Les données pouvant être affichées en temps réel pendant la conduite comprennent des indicateurs clés tels que :
- vitesse de conduite
- mode d’assistance actuel
- autonomie de la batterie
- puissance développée
- la cadence
- le couple généré par le cycliste
Vous pouvez également recharger des appareils mobiles tels que des smartphones ou des compteurs de vélo via un port USB-C situé sur l’écran. Cependant, il ne faut sans doute pas placer la barre trop haut concernant cette fonctionnalité. Avec 1 000 milliampères, le courant de charge est plutôt modeste. À titre de comparaison : un Bosch Kiox 400C se recharge avec un courant de 2 000 milliampères.
Ceux qui souhaiteraient voir un vélo e-gravel ou un vélo e-route équipé du BLM de SEG Automotive seront ravis d’apprendre que le fabricant propose des unités de commande accessibles lorsque vos mains sont posées sur les cocottes du guidon. En théorie, du moins. Après avoir examiné quelques photos, nous ne pouvons pas encore dire si les unités de commande ne sont pas un peu trop éloignées pour que vous puissiez les atteindre avec votre pouce. Elles semblent également assez encombrantes, ce qui pourrait s’avérer gênant lors de la prise en main du guidon. Seul un essai sur route permettra toutefois de clarifier ces détails.
5. SEG Automotive BLM avec sa propre application
SEG Automotive complète son nouveau système de vélo électrique avec une application. Celle-ci vous permet, par exemple, de régler l’assistance du moteur pour chacun des quatre modes de conduite – Eco, Tour, Sport et Boost – en fonction de vos préférences. Dans chaque mode, cinq paramètres peuvent être réglés. De plus, l’application affiche toutes les informations générales concernant le vélo électrique et la motorisation, ainsi que des données en temps réel sur le parcours, l’itinéraire et les performances du moteur. Si vous le souhaitez, vous pouvez enregistrer vos parcours, les analyser et les partager avec d’autres.
L’application vous offre encore plus d’informations si vous la connectez à des cardiofréquencemètres utilisant la technologie Bluetooth Low Energy (BLE).
Votre fréquence cardiaque s’affichera alors sur l’écran et sur votre smartphone pendant que vous roulez. Elle est également prise en compte dans l’analyse de vos sorties. Selon le fabricant, l’interface Bluetooth permet même de se connecter à des compteurs de vélo GPS Garmin. Vous pouvez transférer les données de navigation de ces derniers vers l’application SEG Automotive. Cela vous donne également accès à d’autres statistiques de sortie et données de santé.
6. Système compatible avec une grande variété de vélos électriques
Le champ d’application du BLM de SEG Automotive semble tout aussi varié que celui d’un Bosch Performance Line SX. Les fabricants de vélos électriques l’utilisent sur une grande variété de modèles, tels que les VTT électriques légers, les vélos de randonnée électriques, les vélos de route électriques, les vélos de gravel électriques et les vélos électriques urbains. Ce sont précisément ces catégories que SEG Automotive considère comme des candidats potentiels à l’intégration. Un large éventail d’applications est envisageable, de la mobilité urbaine et du trekking aux utilisations axées sur la performance, confirme Alexander Puhahn, responsable de la division e-bike chez SEG Automotive.
La marque de vélos électriques BH en a déjà apporté la preuve. On y trouve notamment le vélo de route électrique BH iRS1 et le vélo de gravel électrique BH iGravelX.
De toute évidence, SEG Automotive croit fermement au succès du BLM. Après tout, le constructeur élabore déjà des plans concrets pour l’avenir du système. Une version haut de gamme du BLM 80 devrait voir le jour ultérieurement. Dans cette version, le boîtier sera en magnésium, ce qui pourrait réduire le poids du moteur de 200 grammes pour le ramener à 1,9 kilogramme. Reste à voir si cette version verra réellement le jour. Dans un premier temps, le BLM « standard » de SEG Automotive doit faire ses preuves sur un nombre suffisant de vélos électriques.
Photos: SEG Automotive Germany GmbH