Certains vélos électriques sont déjà équipés d’un système d’alerte radar conçu pour prévenir les accidents de la route, notamment avec les voitures. Cependant, la majorité des modèles n’en sont pas dotés. Le Reco 80 Link de Sigma est un système facile à installer et à retirer, ce qui le rend compatible avec tous les vélos électriques.
1. Système d’alerte radar pour vélos électriques : de nombreux avantages, peu de modèles
2. Sigma Reco 80 Link : protection jusqu’à 140 mètres
3. Fonctions supplémentaires du feu stop
4. La connectivité est une priorité absolue
5. Version alternative du Sigma Reco 80 Link pour d’autres pays
1. Système d’alerte radar sur vélos électriques : de nombreux avantages, peu de modèles
Cannondale a ouvert la voie, suivi par Specialized avec des modèles comme le Turbo Vado S. Giant a même lancé sa propre marque, Aegis, dédiée à cette technologie. Il s’agit de systèmes de sécurité intégrés aux vélos électriques qui utilisent un radar pour surveiller l’espace derrière vous et vous avertir de l’approche de véhicules. Ce système est généralement intégré à un feu arrière équipé de la technologie radar. Vous pouvez visualiser les informations détectées sur l’écran ou sur un dispositif séparé fixé au guidon. Le plus souvent, une bande étroite sur le côté de l’écran représente la route. Des points représentant les véhicules apparaissent sur cette bande. À mesure que les véhicules s’approchent, ces points se déplacent du bas vers le haut de la bande. Différentes couleurs indiquent généralement différentes vitesses. Vous pouvez également activer une alerte sonore.
Les systèmes comme le radar Aegis de Giant ou les solutions Garmin de Cannondale et Specialized fonctionnent généralement très bien. Ils détectent les véhicules à plus de 100 mètres et sont bien visibles sur l’écran. Seul bémol : ils ne sont compatibles qu’avec certaines marques, et même avec celles-ci, pas avec tous les modèles. Cependant, un système d’avertissement radar peut s’avérer très utile sur de nombreux types de vélos électriques, des vélos de route électriques aux vélos électriques urbains.
2. Sigma Reco 80 Link : protection avec une portée de 140 mètres
C’est là qu’intervient le feu arrière radar Sigma Reco 80 Link, avec son concept simple. Il comprend un feu arrière rechargeable qui peut être fixé en deux minutes, la technologie radar susmentionnée, le Bluetooth et l’ANT+ comme interfaces de communication avec d’autres appareils, ainsi que quelques adaptateurs utiles.
L’élément central du système radar est un feu arrière vertical. Selon le fabricant, il détecte les véhicules s’approchant jusqu’à 140 mètres et se déplaçant dans un angle de 60 degrés. Un écran compatible affiche jusqu’à huit véhicules simultanément en temps réel. En réalité, il peut y en avoir davantage derrière vous. Un avertisseur sonore complète ce dispositif.
3. Fonctions supplémentaires du feu stop
Le Reco 80 Link, développé spécifiquement pour le marché allemand, est conforme à la réglementation allemande en vigueur sur le code de la route (StVZO). Celle-ci interdit les feux arrière clignotants. Par conséquent, le feu arrière radar ne peut être utilisé qu’avec les LED allumées en continu. De ce fait, l’autonomie maximale annoncée de 15 heures nous semble tout à fait acceptable. En effet, deux fonctions – feu et radar – doivent être alimentées simultanément. Le feu peut être entièrement rechargé en environ trois heures via la prise USB-C située à l’arrière.
Les quatre LED intégrées au feu arrière s’illuminent davantage au freinage. Sigma ne fournit aucun détail supplémentaire sur le fonctionnement précis de ce système dans son communiqué de presse. On suppose qu’un capteur d’accélération est utilisé pour détecter la décélération et moduler l’intensité lumineuse. Outre le feu stop classique, le Reco 80 Link est également équipé d’un feu stop d’urgence spécifique. Ce dernier s’allume en cas de freinage brusque. Dans ce cas, le phare clignote pour une meilleure visibilité.
4. La connectivité est une priorité absolue
Sigma a mis l’accent sur la flexibilité d’utilisation du feu arrière, afin de vous permettre de l’utiliser dans de nombreuses situations. Le profil radar ANT+ utilisé est particulièrement important à cet égard. Tous les compteurs de vélo compatibles avec ce profil peuvent être connectés au Reco 80 Link. Cela concerne généralement la majorité des compteurs de vélo GPS actuellement disponibles. Après l’appairage avec le système d’alerte radar, une représentation simplifiée du trafic derrière vous s’affiche sur l’écran du compteur. Sigma représente les véhicules par des points blancs sur une barre orange. Si un véhicule s’approche rapidement, la barre entière passe de l’orange au rouge.
Le Reco 80 Link peut également être connecté au feu avant à batterie Sigma Aura 100 via une interface Bluetooth. Les utilisateurs de cette combinaison peuvent ainsi activer et désactiver facilement le feu arrière radar depuis le feu avant et consulter le niveau de batterie. À partir du printemps 2026, cette fonctionnalité sera également disponible via l’application Sigma Ride.
5. Version alternative du Sigma Reco 80 Link pour les autres pays
Il existe une autre version de ce feu arrière de 100 grammes, certifié IP67, conçue pour une utilisation dans les pays hors d’Allemagne. La réglementation en vigueur dans ces pays autorise le clignotement des feux arrière de vélo. Le Sigma Reco 81 Link propose ainsi six modes d’éclairage différents. Selon le mode utilisé, l’autonomie de la batterie peut atteindre 30 heures, par exemple si la fonction radar est activée et le feu désactivé.
Pour 179,95 euros, vous recevez deux adaptateurs en plus de la lampe, permettant de la fixer sur des tiges de selle de formes différentes. Si vous utilisez une tige de selle en forme de D ou une tige de selle aérodynamique sur votre vélo, cela ne pose aucun problème.
