Le changement de vitesse électronique est de plus en plus courant sur les vélos électriques, surtout sur les modèles haut de gamme. Cependant, si votre vélo électrique est actuellement équipé d’un dérailleur mécanique, vous n’avez pas forcément besoin d’en acheter un nouveau. En effet, vous pouvez passer d’un dérailleur mécanique à un système de changement de vitesse électronique Shimano Di2 sur votre vélo actuel. Et c’est plus simple qu’il n’y paraît. Ce tutoriel, basé sur un KTM Macina Cross équipé d’un moteur Bosch Performance Line CX, vous montre comment effectuer la conversion.
1. Shimano Di2 et Bosch : Quels moteurs sont compatibles ?
2. Le mode automatique Shimano Di2 est-il également disponible avec les premiers moteurs Bosch Smart System ?
3. Point de départ pour la conversion Shimano Di2 vers le système Bosch Smart System
4. Connexion du dérailleur arrière au système du vélo électrique
5. Connexion du dérailleur arrière au levier de vitesses
6. Configuration du dérailleur arrière dans l’application Shimano E-Tube Project
7. Montage du dérailleur arrière
8. Réglage fin du dérailleur arrière
9. Sélection de la cadence et du mode automatique préféré
10. Kits de conversion pour passer au Shimano Di2
1. Shimano Di2 et Bosch : quels moteurs sont compatibles ?
En principe, tous les vélos électriques équipés d’un moteur Bosch de troisième génération (Smart System) sont compatibles avec les systèmes de changement de vitesses électroniques Shimano Di2. Seules les motorisations suivantes font exception :
- Bosch Performance Line PX
- Bosch Performance Line, 5e génération
- Bosch Performance Line, 3e génération
- Bosch Active Line
- Bosch Active Line Plus
Ces cinq moteurs sont conçus de telle sorte que le plateau ne puisse pas tourner indépendamment du moteur. Heureusement, cela n’empêche pas l’utilisation des modes automatiques des systèmes de changement de vitesses électroniques Shimano. Cependant, ils ne prennent pas en charge la fonction Rollshift.
Les vélos à assistance électrique de vitesse constituent un cas particulier. Leur moteur, le Bosch Performance Line Speed, ne prend généralement pas en charge les modes automatiques de dérailleur Shimano.
2. Le mode automatique avec Shimano Di2 est-il également disponible avec les premiers moteurs Bosch Smart System ?
Pendant longtemps, on a cru que le changement de vitesse électronique avec un dérailleur Shimano était impossible sur les anciens moteurs équipés du Bosch Smart System. Pour en avoir le cœur net, nous avons examiné un KTM Macina Cross CX 2022 doté d’un dérailleur mécanique. Ce modèle était équipé d’un Bosch Performance Line CX de quatrième génération, c’est-à-dire du premier modèle équipé du Bosch Smart System. Et miracle, la conversion au Shimano Di2 s’est déroulée avec succès. Après cette modification, les trois modes automatiques (M, M+ et A) étaient parfaitement fonctionnels sur ce vélo électrique.
3. Point de départ pour la conversion d’un groupe Shimano Di2 au système Bosch Smart
Comme mentionné précédemment, ce tutoriel concerne la conversion d’une KTM Macina Cross 720, qui a déjà quelques kilomètres au compteur. En plus d’un des premiers moteurs Bosch Performance Line CX du système Smart System, l’équipement d’origine de 2021 comprend les composants de transmission suivants :
- Dérailleur arrière : Shimano Deore RD-M4120-10 SGS shadow
- Manette de vitesses : Shimano Deore SL-M4100-10 display
- Cassette : Shimano Deore CS-M4100-10 / 11-42
- Chaîne : KMC e10 EPT e-bike
Les connaisseurs de la nomenclature Shimano reconnaîtront, d’après la désignation de la cassette, que ce modèle est équipé de dix pignons et de la technologie Hyperglide. Cependant, les groupes électroniques Shimano Di2 ne proposent la technologie Hyperglide que sur leurs cassettes 12 vitesses. Par conséquent, dans cet exemple, nous avons opté pour le groupe Shimano Cues Di2 avec le système Linkglide plus robuste. La chaîne a également été remplacée. Par conséquent, les composants et pièces suivants ont été utilisés pour la conversion :
- Nouveau dérailleur arrière Di2 : Shimano RD-U8050-GS
- Levier de vitesses compatible : Shimano SW-EN605-R
- Nouvelle cassette : Shimano CS-LG400-10 / 11-43
- Nouvelle chaîne : Shimano CN-LG500
- Câble de connexion Shimano : longueur 1 m
4. Connexion du dérailleur arrière au système du vélo électrique
Vous pouvez vérifier que le dérailleur arrière se connecte correctement au système du vélo électrique dès le début du montage. Ainsi, vous pouvez vous assurer du bon fonctionnement de l’ensemble avant de commencer l’installation et éviter de découvrir un problème en cours de conversion.
Pour ce faire, connectez d’abord le moteur au câble Shimano correspondant et au dérailleur arrière Di2. Commencez par dévisser le cache du moteur du vélo électrique. Vous aurez ainsi accès aux différents ports du moteur. Le câble de connexion est conçu pour se brancher sur le port haute puissance (HPP) jaune. Si l’emplacement sur votre vélo électrique est déjà occupé, par exemple par un ABS ou un phare avant nécessitant deux connexions, vous pouvez utiliser un Bosch Component Connector pour le Smart System afin de créer de nouveaux HPP sur votre vélo électrique.
Une fois le dérailleur arrière Di2 connecté, allumez votre vélo électrique pour l’appairer au système. Pour cela, connectez d’abord votre vélo à l’application Bosch eBike Flow. Dans le menu « Paramètres et composants » de votre vélo, ajoutez le dérailleur arrière via l’onglet « Divers ». Dès le début de la tentative d’appairage, appuyez sur le bouton du dérailleur pendant environ deux secondes, jusqu’à ce que la petite LED s’allume en bleu. Le dérailleur est alors en mode appairage. Si tout se déroule correctement, l’application eBike Flow reconnaîtra le dérailleur et vous proposera de l’appairer. Confirmez l’appairage ; après quelques secondes, le nouveau dérailleur sera connecté au moteur Bosch et apparaîtra dans la liste des composants de votre vélo dans l’application.
Conseil en cas d’échec de l’appairage
Si aucune connexion n’est établie entre le dérailleur arrière et le système du vélo électrique, cela peut signifier que le dérailleur arrière est déjà connecté à un autre vélo électrique. Dans ce cas, supprimez simplement le dérailleur arrière de la liste des composants du vélo électrique concerné. Réinitialisez-le ensuite aux paramètres d’usine sur ce vélo électrique. Pour ce faire, appuyez sur le bouton du dérailleur pendant huit secondes lorsqu’il est connecté au vélo électrique. Le voyant clignotera alors alternativement en vert et en rouge. Relâchez ensuite rapidement le bouton. Après un dernier clignotement de la LED, la réinitialisation devrait être effectuée. L’appairage avec le nouveau vélo électrique devrait maintenant fonctionner comme décrit ci-dessus.
5. Connexion du dérailleur arrière au levier de vitesses
Pour connecter le dérailleur arrière au levier de vitesses, vous avez besoin de l’application Shimano E-Tube Project. Il n’est pas nécessaire d’être connecté à l’application pour commencer cette étape. Vous pouvez ignorer cette étape et appuyer sur le grand signe plus qui apparaît sur l’écran d’accueil. Appuyez ensuite sur le bouton d’appairage du dérailleur arrière pendant deux secondes, jusqu’à ce qu’il s’allume en bleu. L’application devrait alors reconnaître le dérailleur. Quelques secondes plus tard, un message vous confirmera que vous pouvez l’enregistrer. Vous pouvez ignorer la demande de modification du code d’accès si vous le souhaitez. Le modifier renforcerait la sécurité d’accès au dérailleur arrière.
L’application vous demandera ensuite de connecter le dérailleur à une manette. La connexion s’effectue via un code QR. Appuyez sur l’un des trois boutons de la manette pour l’activer. Scannez ensuite le code QR situé à l’arrière de la manette ; le reste du processus d’appairage se déroulera automatiquement. Si vous le souhaitez, vous pouvez maintenant attribuer un nom au dérailleur arrière dans l’application et l’enregistrer avec une image.
Si le dérailleur arrière est toujours connecté à votre vélo électrique, vous pouvez déjà tester le passage des vitesses. Appuyer sur l’un des boutons de changement de vitesse devrait actionner le dérailleur arrière.
6. Configuration du dérailleur arrière dans l’application Shimano E-Tube Project
Pour les dérailleurs compatibles avec plusieurs cassettes, vous pouvez utiliser l’application Shimano E-Tube Project afin d’indiquer la cassette installée sur votre vélo électrique. Le dérailleur se trouve parmi les composants connectés. Cliquez dessus et sélectionnez le rapport de cassette approprié dans le menu « Cassette ». Le système a besoin de cette information pour un passage de vitesses fluide et un positionnement correct du dérailleur arrière.
Lorsque vous éteignez votre vélo électrique, que vous le rallumez et que l’affichage du rapport engagé apparaît, vous savez que l’ensemble du processus d’appairage a été mené à bien.
7. Montage du dérailleur arrière
Pour monter le dérailleur arrière Di2, nous vous recommandons d’éteindre complètement le vélo électrique. Il est également préférable de retirer la batterie. Votre vélo électrique étant désormais hors tension, il sera plus facile à déplacer sur un support et vous pourrez accéder plus rapidement à tous les câbles.
Commencez par retirer l’ancien câble de dérailleur. Débutez au niveau du levier de vitesses. Sur le modèle KTM, le câble de dérailleur est acheminé dans le cadre par une gaine. Celle-ci peut rester en place ; elle vous sera très utile par la suite.
Retirez ensuite la roue arrière. Si vous souhaitez également remplacer la cassette lors de la conversion, c’est le moment idéal. Veuillez noter que la cassette doit être compatible avec la roue libre de la roue arrière. Shimano propose deux standards pour les roues libres : HG et Microspline. Le standard HG convient aux cassettes à neuf, dix et onze pignons, tandis que le standard Microspline convient aux cassettes à douze pignons. Par sécurité, il est préférable de remplacer la cassette par une autre ayant le même nombre de pignons.
L’ancienne gaine de câble de dérailleur : un outil important
Ensuite, ouvrez le dérailleur et retirez la chaîne. Vous pouvez ensuite retirer le dérailleur arrière. Pour ce faire, desserrez la vis du dérailleur et retirez-le complètement du vélo électrique. Faites ensuite passer le câble de connexion Shimano reliant le moteur au dérailleur arrière à travers le cadre du vélo électrique. Vous pouvez faciliter cette étape en utilisant la gaine de câble de dérailleur restante. Tirez-la depuis le guidon à travers le cadre de manière à ce qu’elle ne dépasse pas le point de sortie sur la base arrière. Fixez le câble de connexion Di2 à l’extrémité de la gaine la plus proche du moteur à l’aide d’une gaine thermorétractable. Enfin, retirez délicatement la gaine de câble de dérailleur du cadre au niveau de la base arrière. Simultanément, le câble de connexion sera soigneusement inséré dans le cadre.
Le reste du montage est très simple. Montez le nouveau dérailleur arrière Di2 sur le vélo électrique et branchez le câble Shimano. Une fois la roue arrière équipée de la nouvelle cassette installée, vous devez choisir entre la nouvelle et l’ancienne chaîne. Il est généralement conseillé de changer la chaîne en même temps que la cassette. Si vous connaissez la longueur de chaîne nécessaire, vous pouvez la raccourcir avant l’installation. En cas de doute, il est préférable de commencer avec la longueur d’origine. Vous pourrez également la raccourcir lors de vos premiers essais de passage de vitesse avec la nouvelle configuration.
À ce stade, vous pouvez brancher le câble de connexion au HPP du moteur du vélo électrique. Après avoir vissé le capot du moteur, inséré la batterie et monté le levier de vitesses sur le guidon, votre vélo électrique est prêt pour ses premiers essais. Mettez-le en marche et effectuez quelques changements de vitesse.
8. Réglage précis du dérailleur arrière
Pour optimiser le passage des vitesses électronique, le dérailleur arrière doit être réglé avec précision. Commencez par régler les vis de butée supérieure et inférieure. La vis en L empêche la chaîne de dérailler de la cassette lors du passage au-delà du plus grand pignon. En ajustant la vis en H, vous vous assurez qu’elle ne se coince pas entre la cassette et le cadre lorsque la butée inférieure est atteinte après le plus petit pignon.
Passons maintenant à la troisième vis du dérailleur arrière, la vis B. Elle permet de régler l’écartement de la chaîne entre la poulie supérieure et le plus grand pignon de la cassette. Un repère à l’arrière de certains dérailleurs arrière facilite le réglage.
Pour parfaire le réglage, ouvrez à nouveau l’application Shimano E-Tube Project. Maintenez enfoncé le bouton de mode du dérailleur arrière jusqu’à ce que la LED devienne jaune. Le mode de réglage fin est alors activé. Vous pouvez maintenant utiliser le levier de vitesses pour déplacer le dérailleur arrière vers la gauche ou la droite par incréments de millimètre et de micromètre. Répétez l’opération jusqu’à ce que la chaîne coulisse de manière fluide et quasi silencieuse et que le passage des vitesses sur la cassette soit aisé.
9. Sélection de la cadence et du mode automatique préféré
Vous pouvez régler votre cadence préférée dans l’application Bosch eBike Flow ou directement sur l’écran de votre vélo électrique. Sur le Bosch Purion 200, par exemple, maintenez le bouton Menu enfoncé. Utilisez la flèche droite pour accéder au réglage de la cadence et sélectionnez la valeur souhaitée. Bosch propose des réglages par paliers de cinq. La cadence sélectionnée sert de base au mode automatique du système Bosch.
Vous pouvez sélectionner le mode automatique souhaité grâce au bouton de sélection du Purion 200. En mode M (manuel), vous gérez tous les changements de vitesse vous-même. Le mode M+ vous offre une légère assistance : vous gérez également tous les changements de vitesse manuellement. Le système intervient uniquement en roue libre. Grâce à la fonction Rollshift, le plateau continue de tourner automatiquement et s’adapte au rapport de vitesse le mieux adapté à votre allure. En mode automatique A, tout est entièrement électronique et automatique. En fonction de la cadence enregistrée, le système sélectionne automatiquement le rapport de vitesse approprié, que vous rouliez en montée, en descente, sur terrain plat, face au vent, avec le vent dans le dos, ou dans n’importe quelle autre situation.
10. Kits de conversion pour passer au Shimano Di2
L’univers Shimano Di2 propose une multitude de dérailleurs arrière, manettes de vitesses, cassettes et autres composants. S’y retrouver n’est pas toujours chose aisée. Pour vous faciliter la tâche, Ebike24 propose des kits de conversion pré-assemblés. Une fois que vous avez déterminé le groupe Di2 que vous souhaitez installer (Cues, Deore, Deore XT ou Deore XTR), le nombre de vitesses (10, 11 ou 12) et votre préférence pour un système Linkglide ou Hyperglide, vous pouvez faire le bon choix. La fiche produit de chaque kit indique également les cassettes compatibles.
Photos: Ebike24; Shimano Europe B.V.