Les vélos électriques équipés d’un Avinox M1 sont presque toujours des VTT très sportifs comme l’Amflow PL. Presque toujours. Velo de Ville offre une alternative contrastée. Dès l’été 2025, le fabricant a présenté, avec son concept de configuration complet, un vélo électrique urbain léger équipé du moteur Avinox. Aujourd’hui, le nouveau Revo-C est mis en vente.
1. Le moteur Avinox sur le Velo de Ville Revo-C et la question de sa signification
2. Un cadre pour les amateurs de lignes courbes
3. Une batterie légère et un support de verrouillage spécial
4. Comment le Velo de Ville Revo-C devient le vélo de vos rêves
1. Le moteur Avinox du Velo de Ville Revo-C et la question de sa signification
Moderne, nécessitant peu d’entretien et intelligemment équipé. Tels sont les attributs utilisés par Velo de Ville pour promouvoir le Revo-C. Mais avant tout, il est particulièrement puissant. Et cela grâce au système Avinox ebike avec son moteur puissant, l’Avinox M1. Le moteur à entraînement central fait de ce vélo électrique la fusée parmi les vélos électriques urbains.
Compte tenu de sa puissance maximale impressionnante de 1 000 watts et d’un couple qui atteint 120 Newton mètres en mode boost pendant 30 secondes, on peut se demander qui a besoin d’une telle puissance sur un vélo de ville qui n’est pas conçu pour transporter 100 kg de bagages supplémentaires. Mais la question ne se pose pas vraiment. Personne n’a besoin d’une telle propulsion pour cet usage.
Mais cela ne signifie pas pour autant que personne n’en veut. Velo de Ville mise probablement sur ce fait, entre autres. Leur devise pourrait être : « Nous avons conçu un vélo électrique pour la circulation urbaine dont le moteur vous rendrait roi des collines sur les sentiers, mais qui vous permettrait également de vous faufiler dans le trafic aux heures de pointe. » Et en plus de cela, la marque DJI, très en vogue, est à l’origine de tout cela en tant que créatrice du système de vélo électrique.
2. Un cadre pour les amateurs de lignes courbes
Qui sait, un groupe cible plus jeune pourrait rapidement développer le désir d’être roi ou reine dans ce cas. Il est donc logique que Velo de Ville s’éloigne du design plutôt conservateur de ses vélos électriques et recherche un vocabulaire formel plus jeune et plus moderne pour le Revo-C. À notre avis, cela n’est que partiellement réussi. Le cadre en aluminium semble sans aucun doute plus délicat et donc plus sportif que les autres modèles du fabricant. En même temps, les lignes suivent un motif ondulé inhabituel, que l’on peut voir lorsqu’on regarde le vélo électrique de côté. Ce n’est pas tout à fait à notre goût, mais comme toujours avec ce genre de détails, c’est clairement une question de préférence personnelle. Au moins, vous pouvez choisir parmi d’innombrables couleurs lors de la configuration et peut-être trouver la teinte de vos rêves. Les lignes passeront alors rapidement au second plan.
Cependant, vous êtes lié à la forme du cadre. Velo de Ville considère la silhouette avec le tube supérieur incliné de manière significative vers le tube de selle comme un cadre unisexe. Il existe deux tailles de cadre différentes. La plus petite est destinée aux personnes mesurant entre 155 et 180 centimètres. Les personnes mesurant entre 170 et 200 centimètres ont intérêt à choisir la plus grande taille.
3. Batterie légère et support de verrouillage spécial
Le fabricant a intégré la batterie du système Avinox de manière fixe dans le cadre. Avec une capacité de 600 watts-heure, c’est la plus petite des deux batteries intube qui a été choisie. Peut-être parce qu’elle ne pèse que 2,8 kilogrammes. Cela peut être important si vous ne disposez pas d’une option de recharge au niveau du sol et que vous devez transporter le Revo-C vers le haut ou vers le bas pour le recharger.
Un détail inhabituel est visible sous le tube supérieur. Un Abus ICS y a été placé. ICS signifie très probablement Integrated Clip System (système de clip intégré). Les antivols à chaîne Abus peuvent être fixés à ce support plutôt discret, sans gâcher l’apparence du vélo avec un support encombrant. Malheureusement, les informations fournies par Velo de Ville n’expliquent pas exactement comment cela fonctionne. Et nous n’avons encore jamais rencontré cette solution. Nous vous devons donc une explication, du moins pour le moment. À propos, si vous souhaitez que cette interface soit incluse dans votre modèle, cela vous coûtera 49 euros supplémentaires.
4. Comment le Velo de Ville Revo-C devient le vélo de vos rêves
Vous pouvez en grande partie décider vous-même des détails supplémentaires que vous souhaitez ajouter à votre vélo électrique personnel. Le configurateur Velo de Ville vous ouvre la porte vers un véhicule préféré véritablement personnalisé. Vous avez le choix entre plusieurs versions pour presque tous les composants et toutes les pièces. Cela commence par des éléments de base tels que le changement de vitesse. Vous pouvez choisir entre un dérailleur Shimano à neuf, dix ou onze vitesses. En ce qui concerne les freins, les options vont d’un modèle Shimano plus basique à deux pistons de frein à la gamme de produits XT de haute qualité à quatre pistons de frein.
En fait, cette personnalisation vous permet même de modifier le caractère du Revo-C dans certaines limites. Velo de Ville a conçu le vélo électrique comme un modèle urbain. Cependant, vous pouvez également le personnaliser pour en faire un vélo électrique de randonnée ou de trekking, par exemple en remplaçant la fourche rigide par une fourche à suspension et en choisissant le modèle gravel avec une capacité de charge plus élevée comme porte-bagages arrière. Le modèle standard est équipé d’un porte-bagages arrière Avinox. Cependant, celui-ci ne peut supporter qu’une charge de dix kilogrammes. Cela signifie qu’il n’est pas autorisé d’y fixer un siège enfant.
Un modèle léger également disponible
L’une des options les plus coûteuses est un pack d’équipement qui porte le poids total du Revo-C juste en dessous de la barre des 20 kg. Pour cela, Velo de Ville utilise des roues en carbone et une fourche rigide en carbone. Mais entre les deux, il existe de nombreuses gradations possibles qui tiennent compte de vos exigences en matière d’éclairage, de selle, de pneus, de guidon, de potence et de nombreux autres détails. Sans oublier la large gamme de couleurs de cadre déjà mentionnée.
Le Velo de Ville Revo-C a été présenté à l’Eurobike de Francfort-sur-le-Main en juin 2025. À l’origine, le lancement commercial était prévu pour octobre 2025. Il a désormais été reporté à février 2026. Le prix de départ est de 3 999 euros.
Le Velo de Ville Revo-C en bref
- Cadre : aluminium
- Tailles du cadre : 43 cm, 48 cm
- Moteur : Avinox M1
- Batterie : Avinox 600 Wh
- Unité de commande : unité de commande Avinox à gauche
- Affichage : écran Avinox
- Transmission : Shimano Cues U8000, Shimano Cues U6000, Shimano Cues U4000
- Freins : Shimano Disc XT T8100, Shimano MT420, Shimano MT200
- Poids : à partir d’environ 19,9 kg
- Poids total maximal autorisé : 140 kg
- Prix : à partir de 3 999 euros
Photos : AT Zweirad GmbH