Lors des dernières élections municipales, chamboulées par la crise du Coronavirus, le vélo s’est massivement invité dans le programme des candidat.e.s. avec une multiplication des « plans vélos« . Le développement des infrastructures cyclables est devenu un enjeu majeur et un sujet politique qui a sûrement contribué à la victoire de nombreux candidats écologistes.
Le second tour des élections municipales dimanche 28 juin a été marqué, outre un taux d’abstention record, par ce qui a été qualifié par les médias de « vague verte » avec le triomphe d’élu.e.s écologistes dans de nombreuses villes françaises comme Marseille, Poitiers, Annecy, Tours ou encore Besançon. Cependant, les victoires qui ont particulièrement marquées cette journée du 28 juin furent les victoires des écologistes à Lyon, Bordeaux et Strasbourg. Coup de projecteur sur les propositions des nouveaux maires de ces villes pour la mobilité cycliste.
Strasbourg, capitale française du vélo
Avec près de 16% des déplacements effectués à vélo, Strasbourg est la capitale incontestée du vélo en France et précurseur en matière de politique cyclable. Jeanne Barseighan, juriste polyglotte fraîchement élue dimanche, veut aller encore plus loin et doubler la part du vélo dans les déplacements d’ici la fin de son mandat. Pour ce faire, la maire qui veut faire de Strasbourg une ville « zéro carbone » compte proposer une prime pour les habitants qui abandonnent leur voiture. Dans les propositions de sa liste figure également l’objectif de créer 15 km de pistes cyclables par an et d’autoroutes cyclables.
Bordeaux, les jeunes à vélo
Si Bordeaux a déjà bien entamé sa transition vers une ville cyclable et que tous les candidat.e.s aux élections 2020 se sont positionnés favorablement sur la question du vélo, le plus ambitieux en terme de politique cyclable est Pierre Hurmic, élu dimanche. Cet avocat de 65 ans et conseiller municipal d’opposition depuis 25 ans soutenu par plusieurs mouvements de gauche souhaite mettre en place un véritable plan Marshall pour les modes doux, piétons et vélos. Pour faire changer les mentalités, Hurmis mise sur les jeunes: outre le financement des transports en commun pour des jeunes précaires, il préconise la gratuité des vélos en libre-service pour ceux entre 14 et 25 ans, soit environ 150 000 personnes selon l’INSEE.
Lyon: des efforts en vue
Si Lyon est encore un peu à la traîne sur ses voisins de l’Hexagone, elle rattrape petit à petit son retard en la matière. Grégory Doucet, ancien cadre humanitaire, veut accélérer cette démarche en rendant la ville 100% cyclable. A cette fin il prévoit notamment la mise en place d’un Réseau Vélo express comme à Paris, la création de vélorues où les cyclistes et piétons sont prioritaires et l’installation de remontes-vélos sur les collines de la ville.
Quid de Paris ?
Anne Hidalgo, réélue maire dimanche, avait déjà commencé sa petite révolution cyclable avec un plan vélo 2015-2020 doté d’un budget de 150 millions d’euros, qui a notamment permis la création d’une autoroute vélo qui dessert le centre de la capitale jusqu’aux portes de la ville. Si de nombreuses associations cyclistes jugent que le plan ne fut pas entièrement réalisé, Anne Hildago ne compte pas baisser les bras pendant son second mandat et souhaite pérenniser certains arrangements mis en place pendant le confinement et ajouter 400 km de pistes cyclables en créant un réseau vélopolitain qui s’appuierait sur la suppression de 60 000 places de stationnement de voitures.
Toutes ces propositions laissent présupposer un bel avenir à la petite reine. Cependant les 6 prochaines années montreront quels maires réussiront à imposer le vélo comme moteur de la mobilité urbaine. Ils peuvent compter sur une forte mobilsation citoyenne et associative. La commission citoyenne pour le climat a d’ailleurs formulé l’objectif d’inciter à utiliser des moyens de transports doux ou partagés, notamment le vélo, le vélo electrique, le covoiturage (…). Dans leurs propositions sur la mobilité, ils proposent un système de prêt de vélos basés sur le modèle du prêt de livres scolaires pour inciter les jeunes dès le plus jeune âge.
Si le vélo électrique ne figure pas au coeur des propositions, certaines communes vallonnées se saisissent de cette opportunité, comme Carolles, bourgade de 700 résidents à l’année en Normandie. Miloud Mansour, maire sans étiquette élu dès le premier tour, propose un plan vélo en créant de nouveaux espaces qui pourraient être traversés à vélo à assistance électrique.
Affaire (politique) àsuivre. Alors, en attendant, aux vélos citoyens ! Formez les pelotons ! Cyclons, cyclons ..!
